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發布時間:2021-01-01 16:10  
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乘龍H7的發動機換油周期延長到10萬公里
乘龍H7尤為突出的是可靠性,其可靠性來源于其全新的底盤,該底盤的設計結合了歐美先進技術重新布局。
其輕量化車型并沒有采用國內流行的歐式8氣囊技術,而是采用了美洲風格的4氣囊 拖曳臂結構,兼顧了國內用戶的重載需求。4氣囊結構的底盤輕量化方面比8氣囊車型更優。
乘龍H7的駕駛室是由國際的重卡造型設計師馬克·德尚先生設計的。同時,乘龍H7的發動機換油周期延長到10萬公里,并采用免維護懸架、免維護輪端、車聯網等行業流行的新技術,可以說是集各家之大成。

乘龍H73
乘龍H7 3.0同步上市,作為H7產品的一代升級產品,在此背景下,H7 3.0版本本身承擔了來自新“乘龍”更多的使命。除了外觀以及內飾方面的升級之外,其產品本身,更加關注用戶的痛點問題,H7 3.0更科技、、可靠。
"龍元素"造型設計 傳遞乘龍品牌精神
外觀方面,乘龍H7 3.0的中網采用了更有質感的材料,兩邊7字形的鍍鉻飾條形狀如同“龍須”,更加符合乘龍一直以來貫徹的“龍”元素造型。同時,兩側的倒車鏡上也采用了工藝相同的飾條,產品更加年輕。
車標采用了藍色的冷色調背光,啟動車輛之后,會隨著日行燈一起打開。一方面,發光的LOGO可以有更遠距離的辨識度,更好的向外界傳遞品牌精神;另一方面,藍色的背光,暗喻車輛所蘊含的科技感。

玉柴國六發動機,全國各地隨意跑
玉柴國六發動機,全國各地隨意跑
隨著重卡排放標準的升級,很多地方對車輛的排放標準要求非常的嚴格。柴油車國六排放標準雖然是在2021年7月正式實行,但很多地方對國五以下排放標準的車輛有了諸多限制。
東風柳汽乘龍M3國六載貨車 玉柴200馬力 4.333速比 一次拉50m3貨
這款乘龍M3,通過“高壓共軌 EGR DOC DPF SCR ASC”的技術路線,實現國六排放標準,可以說是暢想全國。
在動力方面,乘龍M3搭載了YCS04200-68發動機,排量為4.16L,輸出功率為200馬力,在1200-1600rpm可爆發峰值扭矩720N.m,擁有同級別車型的大馬力發動機。發動機B10壽命達到了60萬公里以上,可以做到6萬公里保養間隔。更值得一提的是,這款發動機自重僅380公斤。
與發動機相匹配的是法士特8JS75C 8擋變速箱,擋設計,1擋速比達到了7.34,擋為0.75,兼顧了滿載起步和高速巡航的需求。
這款車在車橋方面,搭載了3.6噸級前橋,以及高承載性的8噸級后橋,速比為4.33。采用前后多片簧式懸架,保證車輛擁有較好的承載性,讓你輕松拉貨。常用經濟車速范圍大概在70-95km/h,適合城際之間運輸。
乘龍M3有3種規格軸距和貨箱,能安裝的貨箱規格為7.8x2.46x2.65m,算下來容積大約50m3,在“過路費成本”上更具優勢。
