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考慮到地方通航要求，需在便橋中間跨設(shè)置一孔通航孔，供地方小船通行，通航高度為2.0m。非通航孔與通航孔橋面順接，貝雷片架設(shè)采用下承式。

為保證施工期通航安全，在便橋通航孔兩側(cè)設(shè)置2根Φ500×8mm鋼管樁防撞墩，防撞墩長度為8.0m。便橋設(shè)計荷載采用汽-20級車隊和10m3混凝土攪拌運輸車（滿載）。汽車及混凝土攪拌運輸車活載計算時采用荷載沖擊系數(shù) 1.15 及偏載系數(shù) 1.2。 鋼管樁按1摩擦樁設(shè)計。

橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工放樣的檢測：一般中小橋的施工放樣檢查較簡單；大橋、特大橋的施工放樣檢查一般按如下原則：

橋梁的高程施工放樣檢測較簡單，由水準(zhǔn)點上用水準(zhǔn)儀直接檢測就可。但要注意檢查施工單位計算的設(shè)計高程，以免有計算的錯誤。

橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工放樣的檢測：橋梁的上部結(jié)構(gòu)形式較多，較常見的有T梁、板梁、現(xiàn)澆普通箱梁、現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁、懸澆預(yù)應(yīng)力箱梁等，而且要求不一，因此要根據(jù)不同的形式檢查。

鋼便橋銷售廠家知道鋼便橋主體結(jié)構(gòu)由桁架單元、桁架銷子、加強弦桿、桁架螺栓、弦桿螺栓等構(gòu)成。鋼便橋梁有加強弦桿橋梁的拼裝，與非加強橋梁的拼裝程序基本相同，只是要增加拼裝加強弦桿作業(yè)。對于加強的單層橋梁，通常采用整體式拼裝、半整體式拼裝或單個構(gòu)件拼裝。整體式拼裝是將加強弦桿與桁架預(yù)先用弦桿螺栓連好后再一起拼裝，這種方法可簡化作業(yè)程序，提高拼裝速度，但桁架構(gòu)件較重，操作較困難。螺旋套一端并附設(shè)銷緊螺母橫梁夾具孔上述斜撐、支撐架及聯(lián)板都備有空心圓錐形套筒，安裝時如套筒不能全部壓入孔眼，只需旋豎螺栓，套筒自可導(dǎo)入孔眼內(nèi)。