天津蘭博基尼現(xiàn)車服務(wù)介紹「晟東永利」

蘭博基尼Huracán EVO后驅(qū)版僅重1389千克，比全輪驅(qū)動(dòng)同類產(chǎn)品減輕了 33千克，重量以40/60的前/后分配，高度輕量化的設(shè)計(jì)使其擁有重量功率比，高速度高達(dá)325公里/小時(shí)，從靜止加速至100公里/小時(shí)僅需3.3秒，強(qiáng)大的推背感能把你牢牢地按在桶形的座椅里。

駕駛艙內(nèi)部的科技氛圍也得到了進(jìn)一步升級(jí)，除了與四驅(qū)版車型相同的極具戰(zhàn)斗氣息的全液晶儀表盤，中控臺(tái)上還配備了8.4英寸HMI觸屏系統(tǒng)，可控制車輛的各項(xiàng)功能，以及管理通話、網(wǎng)絡(luò)連接和蘋果CarPlay等所有連接功能 。而發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火按鈕 、擋位選擇區(qū)及常用功能鍵保持超炫超酷的造型布局，依然散發(fā)著戰(zhàn)斗氣息！另外，蘭博基尼Ad Personam個(gè)性化定制項(xiàng)目可為車輛提供、由內(nèi)至外的多種顏色和邊飾，讓車主可通過自己的全新Huracán EVO RWD座駕來展現(xiàn)個(gè)人風(fēng)格。

蘭博基尼EVO通過方向盤底部撥動(dòng)開關(guān)切換的三種駕駛模式

蘭博基尼EVO也提供了通過方向盤底部的撥動(dòng)開關(guān)切換的三種駕駛模式——街道、運(yùn)動(dòng)和賽道。街道偏向舒適，如果你喜歡轉(zhuǎn)向過度可以選擇運(yùn)動(dòng)，賽道嘛，自然是用來刷圈速的模式，牽引力被完全釋放出來，但也需要駕駛者有完全準(zhǔn)確的操作。相對(duì)于電子安全網(wǎng)幾乎全部撤下的賽道模式，運(yùn)動(dòng)模式車尾的歡鬧程度有些出人意料，但又很容易保持住側(cè)滑的角度，如果系統(tǒng)探查到你確實(shí)想側(cè)滑過彎，全套電子系統(tǒng)會(huì)協(xié)同一致幫你把車尾甩出去，然后保持姿態(tài)順暢地過彎。對(duì)于漂移技術(shù)不夠嫻熟的人來說這種表現(xiàn)甚至?xí)杏X有些怪異，就像它真的能在你做出動(dòng)作之前判斷出你想做些什么。

蘭博基尼Evo打開車門,與同級(jí)別的超跑法拉利F8以及保時(shí)捷9

蘭博基尼Evo打開車門，與同級(jí)別的超跑法拉利F8以及保時(shí)捷911相比，Huracán EVO RWD的內(nèi)飾風(fēng)格少了些許的浪漫格調(diào)，相反的，戰(zhàn)斗氣息則更加的濃郁。　方向盤的尺寸很小，并且造型同樣非常戰(zhàn)斗，全真皮的方向盤雖然握感上比不過Alcantara，但是優(yōu)點(diǎn)勝在好打理，并不會(huì)像Alcantera那樣沾灰，方向盤后面的“大鐮刀”換擋撥片也是標(biāo)準(zhǔn)的蘭博基尼風(fēng)格。筒形座椅的包裹性很強(qiáng)，雖然是一輛強(qiáng)調(diào)性能的超跑，但是舒適性方面的表現(xiàn)其實(shí)并不遜色。

新款蘭博基尼EVO配合7速DCT雙離合變速箱

新款蘭博基尼EVO配合7速DCT雙離合變速箱，功率449kW，扭矩560Nm此外，蘭博基尼還將帶來旗下的生活方式品牌——蘭博基尼Collezione（精品）的系列服裝和特別款單品，為消費(fèi)者展現(xiàn)全新陳列設(shè)計(jì)理念A(yù)d Personam個(gè)性化定制服務(wù)項(xiàng)目也將為消費(fèi)者提供更多個(gè)性化服務(wù)21款蘭博基尼Huracan Evo采用的是5.2L V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。作為一款性能超跑，Huracán EVO RWD并沒有以排氣管數(shù)量論英雄，并沒有因?yàn)槭浅艿纳矸荻O(shè)計(jì)四個(gè)排氣管，僅僅只在車尾設(shè)計(jì)了兩個(gè)排氣管，不過口徑很大，排氣的聲浪也相當(dāng)?shù)臏喓瘛＼嚿沓叽玳L寬高分別為4520/1933/1165mm，軸距為2620mm，相比上代小牛Gallardo，長大的跡象很明顯。不過與同級(jí)對(duì)手相比，尺寸卻是依然是更緊湊的，保留更佳操控的底子。