濟南鋼通廊抗震鋼支座定做廠家給您好的建議「安通橡膠」

盆式支座中的橡膠板改為球面四氟板因而得名,由于QZ球型支座中間鋼板及底盆亦相應地改成球面，減小了摩擦系數。其位移由上支座板與平面四氟板之間的滑動來實現。在上支座板上設置導向槽或導向環來約束支座的單向或多向位移，可以制成球形單向活動支座和固定支座。通過球形板和球面四氟板之間的滑動來滿足支座轉角的需要。減震原理：主要是當支座水平力大于支座設計豎向承載力的20%后，消能板開始滑移，起到道隔震效果，然后阻壓圈發揮道阻尼效果，支座起到抗震作用，當震沖擊波超過一定極限時，該支座的剛性抗震起到道抗震效果。豎向承載力：支座按承載力的大小分為31級，支座設計承載力允許10%。水平承載力：固定支座水平各方向和單向活動支座非滑移方向的水平承載力。曲線箱梁中間常設單支點支座，僅在一聯范圍內的梁的端部（或橋臺上）設置雙支座，以承受扭矩。

橋梁支座的布置方式：主要根據橋梁的結構型式及橋梁的寬度確定。

簡支梁橋一端設固定支座，另一端設活動支座。

鐵路橋梁由于橋寬較小，支座橫向變位很小，一般只需設置單向（縱向）活動支座。

公路梁橋由于橋面較寬，要考慮支座橫橋向移動的可能性。

連續梁橋每聯（由兩伸縮縫之間的若干跨組成）只設一個固定支座。

為避免梁的活動端伸縮量過大，固定支座宜布置在每聯長度的靠中間支點處。但若該處墩身較高，則應考慮避開，或采取特殊措施，以避免該墩頂承受過大的水平力。

鋼網架結構支座是在盆式橡膠支座的基礎上發展來的一種新型橋梁支座。隨著橋梁技術的發展，出現了大量的彎橋和寬橋，為了適應這種改變，70年代初國外便研制出了球型支座，它的設計轉角可遠大于鋼網架結構支座，一般可為0.01~0.02rad，必要時也可以達到0.05rad，設計位移從1mm~30mm。 目前在國內，鋼網架結構支座主要廣泛應用在三種情況下：已獨柱支承連續彎板結構，獨柱支承的連續彎箱不梁結構，雙柱支承的連續T梁結構，大跨度斜拉橋。 由于鋼網架結構支座是靠橡膠的剪切變形來適應橋梁伸縮位移的需要，因此它如果應用在有較大伸縮位移要求的橋梁上，就會有一定的困難。所以一般只適用于中小跨徑的簡支梁橋上，這就需要在普通板式橡膠支座的表面粘貼一層聚四氟乙烯板，制成中氟板式橡膠支座，成為四氟板式橡膠支座，作為橋梁活動支座使用，同時也可以用作頂推法施工橋梁的滑塊。活動支座除了能自由地轉動外，還應允許在活載及溫度變化時，梁端可縱向水平移動。