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     起重機車輪鍛件表面層殘余應力是指起重機車輪鍛件在起重機車輪鍛件廠進行機械加工中，由于數控車床的切削力和切削熱的作用，起重機車輪鍛件表面層金屬產生塑性變形或金相組織發生變化，導致表面層與基體的交界處產生相互平衡的應力。

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    礦車主要由裝有運輸機的槽形車廂和走行部分組成，根據顧客需求的非對稱性特點，在運輸系統中必備需求能連續轉載、可在12～15米小半徑彎道上運行，既不用搭排架就可在卸碴線的前端卸碴，又能安全可靠地向兩側卸碴，使卸碴不受棄碴場地的限制。

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       礦車輪對密封結構的主要作用是防水、防塵、防潤滑脂泄漏，保證軸承正常工作。鋼基包括：底面為直角梯形側面均為矩形的柱形部分及以直角梯形下底邊所在的矩形面為坡頂的坡形部分。如果輪對密封不好或損壞，水塵易進入，造成潤滑脂皂化或流失，尤其是讓煤泥水進入軸承內，滾動體、內外圈、保持架極易發生磨損，導致軸承滾動體、內外圈大面積銹蝕，使軸承壽命縮短，過早報廢。