天津江淮新能源卡車多重優惠「隆盛汽車」

新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)

2020年11月印發的《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》曾明確，2012年發布《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012—2020年）》以來，我國堅持純電驅動戰略取向，新能源汽車產業發展取得了巨大成就，成為世界汽車產業發展轉型的重要力量之一。與此同時，我國新能源汽車發展也面臨核心技術創新能力不強、質量保障體系有待完善、基礎設施建設仍顯滯后、產業生態尚不健全、市場競爭日益加劇等問題。

國內新能源汽車年銷量突破200萬輛

“現在來看，今年國內新能源汽車年銷量突破200萬輛是不成問題的。尤其是‘雙碳’目標的提出，將進一步優化發展新能源汽車的內外部環境。”近日，中國汽車工業協會(下稱“中汽協”)副秘書長師建華在接受證券時報等多家媒體采訪時，對我國新能源汽車市場的未來走勢做出了預判。在他看來，隨著新能源汽車技術的進步、續航里程的提升等，消費者對于新能源汽車產品的接受程度越來越高，新能源車市已經進入了真正的市場化階段。

我國要實現新型儲能市場化發展

為實現碳達峰、碳中和，努力構建清潔低碳、安全能源體系，日前，國家發改委、國家能源局聯合發布了《關于加快推動新型儲能發展的指導意見》（下稱《指導意見》），文件顯示，到2025年，我國要實現新型儲能從商業化初期向規模化發展轉變，到2030年，要實現新型儲能市場化發展。多家券商指出，新型儲能政策的落地，給儲能、光伏、風電、新能源、鋰電池等板塊帶來重大利好。值得關注的是，在《指導意見》中涉及了多處與新能源汽車行業密切相關的內容，也引起了鋰電池企業和新能源車企的關注。

節能與新能源汽車技術路線圖2

在我國“十四五”規劃中明確提到聚焦新能源汽車等戰略性新興產業、在氫能等產業組織實施未來產業孵化與加速計劃等。2020年10月份，由和中國汽車工程學會聯合發布的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》以2025年、2030年和2035年作為關鍵節點，設立了產業總體發展里程碑，預計到2035年，中國新能源汽車占汽車總銷量的50%以上，氫燃料電池汽車保有量達到100萬輛左右，混動新車占傳統能源乘用車約100%。