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汽車方向盤的設計與設計

方向盤不論從樣式、功能均達到了乘用車水平。如果把方向盤單獨拎出來，誰會想到這是輕卡的方向盤。

儀表簡潔易讀，所需信息一目了然。

中控臺基本功能齊全，左側卡槽不論卡厚薄，均能使用。收音機下方的儲物格，設計滿分。如今手機使用頻率極高，在此處空間拿取手機，不過。

副駕駛前方中控臺，不論中控臺上、中、下均設計有放置存儲物品空間。又一個滿分的空間設計。

同時頂部空間也未浪費，兩個扁平狀的儲物格，充分利用車內空間。

東風多利卡D9:運力低下、效率滯后、小故障頻發

據悉，東風多利卡D9針對ISD/ISB動力車型推出了4年或100萬公里整車質量的超長服務承諾，并且在售后保養間隔方面提升至2萬公里/4個月。這樣一來，不僅可以降低養護成本，并且車輛的出勤率也能夠得到有效的保障。

“運力低下、效率滯后、小故障頻發”這是過去卡車行業普遍存在的問題。在如今各種技術力量加持之下，國內卡車的“品”與“質”已然越過了多種障礙。東風多利卡D9正好是一個例證，從底蘊到意識、從技術到創新、從追趕到不斷跨越的發展模式，這些都是東風多利卡競逐市場的底氣所在。新物流格局之下，它或許是一個不錯的選擇。

動力點評:東風天龍輕贏版載貨車型

● 動力點評:

東風天龍輕贏版載貨車型，使用的東風自主的DDi發動機、龍擎變速器，除了動力性方面在同級別車型中具有顯著優勢外，再者就是自主動力總成專業性優勢明顯。

底盤零部件輕量化優勢顯著：

輕量化底盤配置，能拉14噸貨，實拍東風天龍VL載貨車

整車采用規格為12.00R22.5的子午線真空胎，多孔鋼制輪轂具有更好的散熱和輕量化效果。