貴陽大型負(fù)極片破碎設(shè)備生產(chǎn)線可量尺定做 鑫飛宇

線路板回收設(shè)備生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)方案要根據(jù)用戶生產(chǎn)的不同物料和所需的不同效果而運(yùn)作。廢舊線路板的成分比較復(fù)雜，在確定稀回收工藝前，定性與定量了解各種元素成分的含量，對(duì)線路板回收設(shè)備生產(chǎn)線制定回收工藝、確定物料解離粒度和選取處理方式都是非常重要的。在確定合適的分選方法時(shí)要利用不同物質(zhì)的粒度分布、形狀、密度、磁性、電性等物理性質(zhì)的差異進(jìn)行。在制定線路板回收設(shè)備生產(chǎn)線的回收方案時(shí),同時(shí)也應(yīng)評(píng)估該方法對(duì)環(huán)境可能造成的影響和沖擊，應(yīng)避免采用對(duì)環(huán)境造成潛在污染的技術(shù)或措施,盡量實(shí)現(xiàn)污染零排放。因線路板回收設(shè)備采用干法處理技術(shù)不需要考慮產(chǎn)品的干燥和二次污染處理,又符合市場(chǎng)需要,具有一定的優(yōu)越性。確定的線路板回收設(shè)備生產(chǎn)線要保證所采用的技術(shù)和回收工藝既能大限度的回收有用物料，又要減少對(duì)環(huán)境的二次污染，所以，在確定線路板回收設(shè)備生產(chǎn)線的方案前需要對(duì)其技術(shù)的可行性、等級(jí)以及企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行分析比較，從而選擇理想合適的設(shè)計(jì)方案。

動(dòng)力鋰電池主要由四部分組成：正極、負(fù)極、電解液以及隔膜，另外還有一部分是外殼材料和粘接劑。其中正極是動(dòng)力電池的重點(diǎn)部件，一般對(duì)于動(dòng)力電池的分類就是按照正極材料的組成進(jìn)行的分類。目前主流的動(dòng)力電池正極材料是磷酸鐵鋰和三元材料，兩者合計(jì)占比超過 95%。另外還有少部分的錳酸鋰和鈷酸鋰，占比只有 5%左右。三元電池更符合未來對(duì)電池能量密度的要求，2017 年三元?jiǎng)恿﹄姵匮b機(jī)量已經(jīng)接近磷酸鐵鋰電池，2018 年上半年三元超過磷酸鐵鋰，預(yù)計(jì)到 2025 年， 三元電池占比將超過 75%，成為主要的新能源汽車動(dòng)力鋰電池。

該設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)有許多，純物理分選，無任何污染，不存在壓力;操作簡(jiǎn)單，省工省時(shí)，運(yùn)行成本低，一次分選選效果好；可根據(jù)客戶需求，特殊定制更大產(chǎn)量的專用設(shè)備。之所以要對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行回收，主要由兩部分驅(qū)動(dòng)：一是性，二是經(jīng)濟(jì)性。電池中含多種有害物質(zhì)，隨意廢棄將對(duì)生態(tài)產(chǎn)生巨大影響。大量的退役電池將對(duì)環(huán)境帶來潛在的，尤其是動(dòng)力電池中的重金屬、電解質(zhì)、溶劑及各類有機(jī)物輔料，如果不經(jīng)合理處置而廢棄，將對(duì)土壤、水等造成巨大危害且修復(fù)過程時(shí)間長(zhǎng)、成本高昂，因此回收需求迫切。電池里面通常含有的物質(zhì)Ni、Co、磷化物得分超過1000，被認(rèn)為是廢物質(zhì)。