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那么，在選擇入口壓力補償器時應該考慮什么？ 目前，液壓油缸的入口壓力補償器大多采用雙向和三向結構，尤其是雙向結構。 然而，應該注意的是，該補償器對于正常操作需要小控制壓力差，并且差壓減壓閥可以用作差動減壓。

 如果執行器是負載，則此效果將丟失。 為了防止這種問題，我們可以使用具有背壓的平衡閥，使得比例閥端口的壓差不隨負載的波動而變化。

油壓缸液壓傳動系統中進到氣體：根本原因是系統軟件中有泄露產生。這時應查驗液壓油濾芯的液位儀，液壓油泵吸油側的液壓密封件和管接頭，吸油粗濾器是不是很臟。若這般，應填補齒輪油，解決密封性及管接頭，清理或拆換粗過濾芯；液壓傳動系統控制壓力太低：控制管路中節流閥摩擦阻力將會過大，總流量閥調整不善，控制壓力不適合，壓力源遭受影響。這時應查驗控制壓力源，確保壓力調整到系統軟件的標準值。并保證液壓油缸所承受的負載盡量通過缸軸線，不產生偏心現象，這樣問題就能得到解決。

液壓油缸是機械設計關鍵元器件之一，尤其液壓傳動系統中液壓油缸是關鍵的電動執行器，當液壓油缸出現漏油狀況時不容易被造成高度重視。 漏油分析 1.清除漏油的方式 （1）從設計方案應該確保液壓油缸筒規格L1與與導向套規格L2的的關聯為L1＜L2。改善后，L1=39mm，液壓油缸漏L2=35mm。 （2）裝配前或加工后，對缸套不圓潤的倒角A和內卡鍵環槽的倒角， （3）裝配時，要操縱導向套的部位，使O形圈不必掠過不圓潤的倒角。 （4）加工液壓油缸筒時要嚴控圖的規格的粗糙度?？偠灾宄簤河透淄才c導向套處密封環間的漏油，需從設計方案、油根本原因加工和裝配三個階段上給與確保，即應避免密封環在裝配全過程中被劃傷或到位后縮小量不夠；同。緩沖裝置的配合間隙很小，活塞桿上所受橫向載荷很大時，可能引起燒結現象。