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發布時間：2020-12-30 15:17
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乘龍H5大馬力發動機小速比后橋的黃金動力匹配
乘龍H5采用乘龍汽車定制的大馬力發動機 小速比后橋黃金動力組合，從芯節油；并配合乘龍V 車聯網系統，改善司機駕駛習慣，自動監測行車路況，精準降低油耗，更智能更省油；采用流線型設計，超低風阻，提高行車速度，降低行車油耗。多項節油技術的綜合應用，讓乘龍H5整節油能力獲得大幅提升！
運營
輕量化設計
乘龍H5大馬力發動機 小速比后橋的黃金動力匹配，提速快，爬坡能力強，能很好地適應多種路況，提高運輸效率；采用輕量化設計，較同行業輕5%—8%，且乘龍H5的轉向機構、桿均采用輕量化技術、高強度設計，輕松實現多拉快跑，提高用戶單趟運輸收益與運輸效率！
乘龍H7的車價僅僅是進口車的一半,多出來的那一半差價
畢竟乘龍H7的車價僅僅是進口車的一半，多出來的那一半差價在油耗方面補回來的話，恐怕得跑上十來年了，現在的國產車質量還是靠得住的，特別是三大件方面，多年來一直穩定的產品，平常維修保養配件也好找，換做是進口車，壞了一個件都要從國外調過來，耽誤時間不說，維修成本還高。
即使故障率再低，年限上去之后依舊還是得修的，所以跑快遞行業即使用了國產車，到了一個周期還是會換車的，等車子跑到了百來萬公里就把車子賣掉換新的，而使用國產車的話同樣也能沖刺百萬公里，駕駛、保養得當的話一樣沒有問題。
如果買車、換車的話，因人而異，每個人有不同的看法，李師傅個人還是覺得選擇國產高端車會劃算一點。
東風柳汽乘龍H78×4載貨車
我們從外觀上還能清楚地看到車輛配備了防撞預警系統，身為主打綠通這類運輸的車型，安全系數一定要高。乘龍H7 8×4載貨車還擁有胎壓監測、倒車影像、車道偏離預警、碰撞預警、ESC、AEBS等功能，保證高速行車的安全，同時減輕駕駛負擔。
點評：作為市場上非常受歡迎的車型，東風柳汽乘龍H7 8×4載貨車的外觀兼容新老兩代卡友的喜好，并且，該車的主動安全性非常高，在高速工況下駕駛更安心。
轎車化內飾很
起早貪黑睡不好、腰臀積勞成疾、車上活動不方便，這些都是綠通卡友難以言說的“痛楚”。乘龍H7 8×4載貨車針對這些痛點進行了相應的調整，為卡友們創造了更加舒適的工作、休息環境，維持愉悅心情和健康身體。
打開車門，映入眼簾的就是與蘭博基尼、瑪莎拉蒂師出同系的豪華駕駛室，燙金修飾的棕色系內飾低調而典雅，既有格調又易于日常打理。高頂寬地板私享更大空間，車內簡單活動、吃飯不成問題。大尺寸超厚上下鋪，保證良好的睡眠，充分緩解駕駛疲勞。
符合人體工程學原理而設計的中控臺能夠減少手部和臂部的大幅度動作，按鍵布局合理，操作簡便；皮質包裹式氣囊座椅，具備多種調節方式，能夠貼合駕駛員的身高、體重，提供的駕駛姿勢，減緩勞累；手握純皮四幅多功能方向盤，觸摸起來非常柔軟，握持感，凸顯整車質感。
點評：高舒適度的內飾是乘龍H7 8×4載貨車的亮點之一。無論是內部空間還是駕駛位布局等都非常人性化，符合駕駛習慣，上手輕松，大大降低長途駕駛產生的疲勞感。
乘龍H73
乘龍H7 3.0同步上市，作為H7產品的一代升級產品，在此背景下，H7 3.0版本本身承擔了來自新“乘龍”更多的使命。除了外觀以及內飾方面的升級之外，其產品本身，更加關注用戶的痛點問題，H7 3.0更科技、、可靠。
"龍元素"造型設計 傳遞乘龍品牌精神
外觀方面，乘龍H7 3.0的中網采用了更有質感的材料，兩邊7字形的鍍鉻飾條形狀如同“龍須”，更加符合乘龍一直以來貫徹的“龍”元素造型。同時，兩側的倒車鏡上也采用了工藝相同的飾條，產品更加年輕。
車標采用了藍色的冷色調背光，啟動車輛之后，會隨著日行燈一起打開。一方面，發光的LOGO可以有更遠距離的辨識度，更好的向外界傳遞品牌精神；另一方面，藍色的背光，暗喻車輛所蘊含的科技感。
