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發(fā)布時間：2021-03-23 21:29
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浙江天晟建材股份有限公司是一家專業(yè)從事橋梁梁板生產(chǎn)的橋梁板廠家。主要生產(chǎn)T型梁、空心板梁、箱梁、橋梁鋼模板、鋼筋混凝土箱梁等。
天晟股份與您分享橋梁施工現(xiàn)場“十不準(zhǔn)”之運輸車輛司機十不準(zhǔn)：
1、證照不全或證照與車輛不符不準(zhǔn)開車
2、飲酒后和身體疲勞不準(zhǔn)開車
3、車輛有故障不準(zhǔn)開車
4、不準(zhǔn)開超載、超員、車
5、客貨混載不準(zhǔn)開車
6、道路狀況不明不準(zhǔn)開車
7、貨物裝載不穩(wěn)或綁扎不牢不準(zhǔn)開車
8、自卸車未檢視上方和周圍環(huán)境不準(zhǔn)卸車
9、機動翻斗車與槽坑安全距離不夠時不準(zhǔn)卸車
10、不準(zhǔn)違反交通規(guī)則
天晟股份與您分享
樓板保護層控制措施
鋼筋在樓面混凝土板中主要起抗拉受力作用，用來抵抗荷載所產(chǎn)生的彎矩，防止混凝土板面收縮和溫差裂縫的發(fā)生，而這一個作用均需鋼筋在上下設(shè)置合理的保護層前提下才能發(fā)揮。在實際施工中，樓板底筋的保護層比較容易正確控制。但當(dāng)樓板底筋的保護層間距放大到1米以上時，局部樓板底筋的保護層厚度就無法得到保障，所以縱橫向的保護層間距控制在1米左右為宜。2、大跨度斜拉橋、懸索橋、拱橋加勁梁：特點：自重小、抗風(fēng)穩(wěn)定性好、抗扭剛度好、施工養(yǎng)護方便，抗風(fēng)要求高。
樓板面層鋼筋的保護層一直是施工中的一大難題。其中各工種交叉作業(yè)，施工人員行走頻繁，無處落腳后難免被大量；四、澆筑采取水平分層、斜向分段連續(xù)澆筑方式，從梁的中部向兩端分別推進。上層鋼筋網(wǎng)的鋼筋支撐設(shè)置間距過大，甚至不設(shè)（僅依靠樓面梁上部鋼筋擱置和分離式配筋的拐腳支撐）。在上述原因中，對于第2個原因，建議樓面雙層雙向鋼筋（包括分離式配置的負彎矩短筋）必須設(shè)置卡槽式混凝土墊塊，其縱橫向間距不應(yīng)大于700毫米（即每平方米不得少于2只），特別是對于Ф8一類細小鋼筋，卡槽式混凝土墊塊的間距應(yīng)控制在600毫米以內(nèi)（即每平方米不得少于3只），才能取得較良好的效果。
對于原因，可采取下列措施加以解決：
A、盡可能合理和科學(xué)地安排好各工種交叉作業(yè)時間，在板底鋼筋綁扎后，線管預(yù)埋和模板封鑲收頭應(yīng)及時穿插并爭取完成，做到不留或少留尾巴，以減少板面鋼筋綁扎后的作業(yè)人員數(shù)量。
B、在樓梯、通道等頻繁和必須的通行處應(yīng)搭設(shè)（或鋪設(shè)）臨時的簡易通道，以供必要的施工人員通行。
C、加強教育和管理，使全體操作人員重視保護板面上層負筋的正確位置；必須行走時應(yīng)自覺沿鋼筋支撐點通行，不得隨意中間架空部位鋼筋。
D、安排足夠數(shù)量的鋼筋工（一般應(yīng)不少于3-4人或以上），在砼澆筑前及澆筑中及時進行整修。
E、砼工在澆筑時對裂縫的易發(fā)生部位和負彎矩筋受力區(qū)域，應(yīng)鋪設(shè)臨時性活動挑板，擴大接觸面，分散應(yīng)力，盡力避免上層鋼筋受到重新變形。
天晟股份與您分享鋼模板使用方法：
⑴ 鋼模板的懸吊和移動由地面穩(wěn)車進行。
⑵ 落模板前應(yīng)控制好出矸量，支護段高應(yīng)小于模板高度，讓模板上部壓住老砼50m/m左右，使接茬嚴(yán)密。同時保證模板底部有一茬座底炮。
⑶ 空幫高度達到要求后，檢查斷面并使其達到設(shè)計要求。平整工作面在井壁四周對稱墊大小木塞八塊，并代平。
⑷ 落模時，井上下應(yīng)聯(lián)系好，按專門信號操作穩(wěn)車同步下放。
⑸ 模板落至工作面30m/m時應(yīng)停住，開始松模，利用同步增力脫模機構(gòu)將模板全部松開到位，伸縮板時一般只操作豎向絲桿。橫向絲桿做微調(diào)用。
⑹ 放下折疊式腳手架，清理模板，在絲桿活動部位涂抹黃油。
⑺ 利用中線將模板找平找正，應(yīng)在模板上部和下部分別對稱測量八個點，使井筒凈徑達到設(shè)計要求。
⑻ 在模板外表涂抹脫模劑，同時做好澆灌砼的準(zhǔn)備。
⑼ 均勻澆灌砼，進入接茬段時，酌減卵石量并加震搗，確保接茬嚴(yán)密平整。
⑽ 澆灌砼后，放下腳手架，清理工具上井，轉(zhuǎn)入掘進工序。
⑾ 凝固八小時至十小時后，將模板收縮30m/m至50m/m,使模板脫離井壁，以便下次移動。
