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              汽車半軸套管生產廠家誠信企業 山東華盛工貿公司

              發布時間:2021-10-03 15:24  

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              一般起滑動軸承作用。為了節約材料根據軸承需要的軸向載荷設計軸套的壁厚。一般選用鑄銅和軸承合金材質。軸套有開口和不開口之分,這要根據結構的需要。一般軸套不能承受軸向載荷,或只能承受較小的軸向載荷。或加推力軸承。軸一般是圓的。現有半軸管頭組件焊接過程中需要先選擇若干點,通過點焊使之固定后再進行進一步焊接,工作效率及焊接質量相對較低。半軸管頭組件焊接設備,旨在提高半軸管頭組件的焊接速度和質量。






              沖頭組件的設計:

              用老方法更換半軸套管,拆裝差速器總成的工作量占了一半,費力耗時,工作效率低。于是設計一種無須拆裝差速器總成,便能更換半軸套管的工具,達到省時省力,提高工效的目的。原用大錘敲擊力為主的拆裝半軸套管的方法,現設計改用螺紋拉力為主、大錘敲擊力為輔的拆裝半軸套管,使該工具能方便的完好無損的拆裝東風汽車后橋半軸套管。






              半軸套管熱擠壓成形工藝的專門裝置,包括自左向右依次設置在工作臺上的鐓粗工裝,定位工裝,淺沖孔預成型工裝和深沖孔終鍛成型工裝。工藝具有四個工位,各個工位有足夠的冷卻潤滑時間,不僅相關的裝置長期工作不會產生變形,同時工件不會出現內孔傾斜,導致內外同軸度差的問題,而且能提高產能的同時,保護專門的裝置減少損害。






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