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              斗山大宇柴油發(fā)電機(jī)回收廠家報(bào)價(jià)

              發(fā)布時(shí)間:2020-09-16 09:18  

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              1、柴油發(fā)電機(jī)組的型號(hào)、額定功率、額定頻率、額定電壓、額定電流、相數(shù)、功率因素和接線方式等。

              2、對(duì)柴油發(fā)電機(jī)自動(dòng)化功能和性能的要求。(全自動(dòng)還是半自動(dòng))我公司標(biāo)配眾智6110液晶自啟動(dòng)。

              3、對(duì)柴油機(jī),發(fā)電機(jī)和控制屏的結(jié)構(gòu)、性能、安裝尺寸的要求。如:一體式控制柜、分體式控制柜。

              4、對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的并聯(lián)(并網(wǎng))運(yùn)行要求:同時(shí)購(gòu)買多臺(tái)柴油發(fā)電機(jī),是否要求并聯(lián)進(jìn)行,如需要并聯(lián)進(jìn)行,還應(yīng)提出是否需要提供并行所需的測(cè)量?jī)x器和裝置。

              5、對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的附屬設(shè)備要求:國(guó)內(nèi)許多廠商把冷卻水箱(散熱器)、燃油箱、排氣消聲器、蓄電池、波紋管、機(jī)油、防凍液等也算作附屬設(shè)備,訂貨時(shí)容許提出安裝的有些要求。


              其次柴油發(fā)電機(jī)燃燒室積炭過(guò)多。柴油發(fā)電機(jī)的存在方便了我們的生活,為我們?cè)谝馔馇闆r下提供備用電源,但是柴油發(fā)電機(jī)組在為我們提供便利的同時(shí),也給我們帶來(lái)了噪聲,噪聲直接影響了我們的身體健康、工作和生活。燃燒室積炭過(guò)多,積炭傳熱性差,表面溫度較高,在進(jìn)氣壓縮過(guò)程中不斷加熱混合氣,導(dǎo)熱不良也使壓縮過(guò)程散熱量小,且積炭會(huì)有一定的體積,使壓縮比有所提高,壓縮壓力和溫度升高,過(guò)高的壓力和溫度可能誘發(fā)爆燃現(xiàn)象,導(dǎo)致柴油機(jī)出現(xiàn)“過(guò)熱”現(xiàn)象。

              再者對(duì)于風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)。如果氣缸蓋、氣缸套、散熱器表面的積塵太多,會(huì)使柴油機(jī)整體的散熱能力下降,柴油發(fā)電機(jī)將過(guò)熱。風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)冷卻風(fēng)扇液力耦合器內(nèi)的油泥太厚,機(jī)油通過(guò)量減少,風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降低,冷卻強(qiáng)度減弱,柴油發(fā)電機(jī)過(guò)熱。

              可以用食醋稀鹽酸蘇打等溶液清洗完畢后,加入清水啟動(dòng)柴油機(jī),中速運(yùn)行自行清潔即可。


              排氣系統(tǒng)應(yīng)盡量可能減少?gòu)濐^數(shù)量及縮短排氣管的總長(zhǎng)度,否則就會(huì)導(dǎo)致機(jī)組的排氣管壓增大,而使機(jī)組產(chǎn)生過(guò)多的功率損失,影響機(jī)組的正常運(yùn)行和降低發(fā)電機(jī)組正常的使用壽命。

              柴油發(fā)電機(jī)組所規(guī)定的排氣管徑一般是基于排煙管總長(zhǎng)為6m及一個(gè)彎頭和一個(gè)消聲器的安裝,當(dāng)排氣系統(tǒng)在實(shí)際安裝時(shí)已超出了所有規(guī)定的長(zhǎng)度及彎頭的數(shù)量,則應(yīng)適當(dāng)加大排氣管徑,增大的幅度取決于排氣管總長(zhǎng)和彎頭數(shù)量。


              1、排氣噪聲。排氣噪聲是一種高溫、高速的脈動(dòng)性氣流噪聲,是發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲中能量一種,其噪聲可達(dá)10以上,是發(fā)動(dòng)機(jī)總噪聲中要的組成部分。

              2、機(jī)械噪聲和燃燒噪聲。柴油發(fā)電機(jī)組所規(guī)定的排氣管徑一般是基于排煙管總長(zhǎng)為6m及一個(gè)彎頭和一個(gè)消聲器的安裝,當(dāng)排氣系統(tǒng)在實(shí)際安裝時(shí)已超出了所有規(guī)定的長(zhǎng)度及彎頭的數(shù)量,則應(yīng)適當(dāng)加大排氣管徑,增大的幅度取決于排氣管總長(zhǎng)和彎頭數(shù)量。機(jī)械噪聲和燃燒噪聲很難嚴(yán)格區(qū)分的,通常將由于汽缸內(nèi)燃燒形成的壓力波動(dòng)通過(guò)缸蓋、活塞、連軒、曲軸、機(jī)體向外輻射的噪聲稱為燃燒噪聲。將活塞對(duì)缸套的撞擊和運(yùn)動(dòng)件的機(jī)械撞擊振動(dòng)而產(chǎn)生的噪聲稱機(jī)械噪聲。一般直噴式柴油機(jī)燃燒噪聲要高于機(jī)械噪聲,而非直噴式柴油機(jī)的機(jī)械噪聲則高于燃燒噪聲。但是低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)燃燒噪聲都高于機(jī)械噪聲。


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