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百米平均風阻由風筒生產廠家在出廠產品參數說明中給出

風筒的風阻理論上包括風筒的磨擦風阻、接頭風阻、彎頭風阻、風筒出口風阻（壓入式通風）或風筒入口風阻（抽出式通風），且根據通風方式的不同，各有相應繁瑣的計算公式。但在實際應用，風筒風阻除與上述因素有關外，還與風筒的吊掛、維護、風壓大小等管理質量密切相關，因此，很難用相應的計算公式進行計算，一般都根據實測風筒百米平均風阻（包括局部風阻）作為衡量風筒管理質量和設計的數據。其百米平均風阻由風筒生產廠家在出廠產品參數說明中給出。

隧道施工監理要點有哪些

監理要點：（1）隧道施工時的通風，應設專人管理。保證每人每分鐘得到l.5～3m的新鮮空氣。（2）無論通風機運轉與否，嚴禁人員在風管的進出口附近停留，通風機停止運轉時，任何人不得靠近通風軟管行走和在軟管旁停留，不得將任何物品堆放在通風管或管口上。（3）在進入隧道前，必須對隧道內進體檢查。檢查施工單位有毒、有害氣體檢查記錄，掌握測量數據。必須要有有限空間作業專職監護人。（4）通訊必須保持暢通。

混合式通風根據隧道的具體條件和特殊需要

自然通風。這種通風方式不設置專門的通風設備，利用洞口間的自然壓力差或汽車行使時產生的交通風力，達到通風目的。但雙向交通的隧道適用的隧道長度受到限制，對于單向行使的隧道長度影響不大，即使隧道很長也有足夠的通風能力。混合式通風根據隧道的具體條件和特殊需要，由豎井與上述各種方式組成為合理的通風系統。而汽車會排出含有多種有害物質的尾氣，而通風的方法從洞外引進新鮮的空氣沖淡汽車尾氣中的有害成分，使有害物質濃度降低到安全濃度。

隧道掘進通風使用的風筒分

風筒的選擇①隧道掘進通風使用的風筒分無骨架柔性風筒、帶剛性骨架的柔性風筒和硬質風筒。無骨架柔性風筒重量輕、易于貯存、搬運、連接和懸吊，且成本低，但只適用于壓入式通風；在抽出式通風中，只能使用帶剛性骨架的柔性風筒和硬質風筒，由于其成本高，且重量大、不易于貯存、搬運和安裝，壓入式通風中使用較少。②風筒的選擇考慮風筒直徑與風機的出口直徑相匹配。③其它條件相差不多時，易選擇百米風阻小和百米漏風率低的風筒。