海南氫氣充裝壓縮機廠家服務介紹 金凱威公司

氫氣充裝壓縮機依靠什么運轉？

螺桿式進氣側的吸氣口，一定要設計得使壓縮室能夠充分吸氣，而螺桿式壓縮機并無進氣與排氣閥組，進氣只靠一調節閥的開啟、關閉調節，當轉子轉動時，主副轉子的齒溝空間在轉至進氣端壁開口時，其空間較大，此刻轉子的齒溝空間與進氣口的自由空氣相通，因在排氣時齒溝的空氣被全數排出，排氣完了時，齒溝乃處于真空狀況，當轉到進氣口時，外界空氣即被吸入，沿軸向流入主副轉子的齒溝內。當空氣充溢整個齒溝時，轉子的進氣側端面轉離了機殼的進氣口，在齒溝間的空氣即被關閉，以上為，[進氣過程]。4.2關閉及運送過程：主副兩轉子在吸氣終了時，其主副轉子齒峰會與機殼閉封，此刻空氣在齒溝內關閉不再外流，即[關閉過程]。兩轉子繼續轉動，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐步向排氣端移動，此即[運送過程]。4.3壓縮及噴油過程：在運送過程中，嚙合面逐步向排氣端移動，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間逐步減小，齒溝內的氣體逐步被壓縮，壓力提高，此即[壓縮過程]。而壓縮一起潤滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內與空氣混合。

氫氣充裝壓縮機排氣過程

當轉子的嚙合端面轉到與機殼排氣相通時，被壓縮的氣體開始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此刻兩轉子嚙合面與機殼排氣口的齒溝空間為零，即完成(排氣過程)，在此一起轉子嚙合面與機殼進氣口之間的齒溝長度又到達較大，其吸氣過程又在進行。

當轉子的嚙合端面轉到與機殼排氣相通時，被壓縮之氣體開始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此刻兩轉子嚙合面與機殼排氣口這齒溝空間為零，即完成，在此同時轉子嚙合面與機殼進氣口之間的齒溝長度又到達很長，其吸氣過程又在進行。

如何判斷氫氣充裝壓縮機冷凍油

一般判斷冷凍油是否能繼續使用的指標有：外觀、粘度、酸值、水分、傾點、閃點、耐壓強度、銅片腐蝕、機械雜質和不溶物等。

外觀

冷凍油質量變化與否，應通過一定的化學和物理分析得出。平時在使用過程中，也可以從油品的外觀顏色直觀地判斷出油品的好壞情況。冷凍油應是無色透明的，使用一段時間后會變成淡黃色，隨著使用時間的延長，油品的顏色會逐漸變深，透明度變差。若冷凍油變成橘紅色或紅褐色，則應更換。

粘度

冷凍油的運動粘度值是反映油品潤滑性能的主要指標，也是世界許多國家制定冷凍油牌號的依據。粘度太大不僅無法保證油品的低溫性能，不利于傳熱，而且會降低機器的功率;粘度太小則在磨擦部位不能形成應有的油膜，致使設備磨損增加，甚至產生“拉缸”、“粘結”等故障。

酸值

酸值是冷凍油的一項重要指標，其對應的試驗方法為GB/T4945或GB/T7304。冷凍油中酸值的大小從一定程度上反映了油的精制深度和氧化的程度。

水分

在制冷循環系統中，即使只有少量水分存在，也會在低溫節流裝置部位產生冰塞現象和導致冷凍油過早的產生絮凝物。在高溫時，水分還會降低油的穩定性。另一方面，封閉式冷凍油與電機線圈是直接接觸的，水份的存在會使絕緣破壞，甚至發生電機擊穿事故。

傾點

油品恰好能夠流動的低溫度稱之為油品的傾點。當制冷劑被壓縮時常有部分油霧隨之進入管路中，即使經過油氣分離器也不能將兩者分離干凈，這就要求油品在冷凍系統中具有良好的低溫流動性(低傾點)，以免堵塞節流部位使冷水機組停止工作或附著于蒸發器換熱管使傳熱效率降低。

耐壓強度

耐壓強度又稱擊穿電壓或介電強度，是指將冷凍油放到裝有一電極的容器中施加電壓，當電壓逐漸高到某一值時，油的電阻突然降至為零，強大的電流以火花或電弧形式穿過油，此時的臨界電壓值稱為介電強度。影響冷凍油擊穿電壓的主要因素有水分、雜質、溫度等。

氫氣充裝壓縮機你了解多少？

在壓縮機中潤滑不僅可降低機器的摩擦和磨損，同時還可起到密封、冷卻和降低運轉噪聲的作用，良好的潤滑條件是壓縮機長期可靠工作的重要保證。但對某些類型的壓縮機如羅茨式壓縮機，因轉子相互間和轉子與殼體間可經常保持一定間隙而無滑動接觸，故可無油潤滑；小型干式的螺桿式和滑片式壓縮機也可在無潤滑的條件下工作；在極低溫度下（-20—-50度或更低）工作或壓縮高純度的氣體的活塞式壓縮機，為防止潤滑介質冷凝或潤滑液混入到壓送氣體中去也可采用無油潤滑方式，但這時活塞和活塞桿或采用迷宮式的密封結構，或采用石墨或聚四氟乙烯等抗磨材料制造的活塞環或密封填料。