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墨西哥：FedEx便宜，清關能力強。很多客戶要求走聯邦。海關清關相對較易，但如果被海關查到的件退回發件人就需要很長的時間，海關檢查無異常情況。

巴西：從現在的資料和市場上的反映來看，屬于全球難清關的國家之列，除航空小包裹外的所有包裹常被查到，尤其是逢FedEx和DHL可以說必查，并且要提供收件的VAT登記號。巴西發EMS，為了避免多余的麻煩，還是走郵政吧。

巴西海關規定，所有寄給當地私人的物品，同樣的貨物數量不能超過3PCS，否則海關將拒絕清關而直接安排貨件退回發貨地(退件前不會有任何通知)，所產生的一切運費均由發貨人承擔。

　四、打托

　　貨物的外包裝。在訂艙時，應注意貨物單件是否為大件貨，（單件的毛重一般若超過80KG，須打托），或提前同機場預約打托事宜。

　　五、貨物總量等級

　　若機場入倉人員能在入倉的時候有個等級重量的概念，如 45KG， 100KG， 300KG， 500KG， 1000KG，對運費風險的控制有一定的幫助。

空運到目的地機場多久才能提貨？

　　一般飛機上卸貨需要幾個小時，具體看是客機還是貨機，裝板上還是散艙

　　空運一般貨到后3個小時拆板入目的機場海關倉庫，然后清關后才能提貨，清關速度就看報關行的清關能力了，正常情況也是一兩天能搞定的。

　　對于不同的國家不同的處理方式，提貨的時間也有所不同。

貨到目的機場，不提貨會出現怎樣的后果？

　　貨物到目的機場后，在一定時間范圍內若無人提貨，不同的海關對貨物會采取不同的措施。

　　某些國家的海關會將其銷毀；

　　有的國家的海關會要求原路退回，但退回會涉及貨物留存目的機場的倉儲等費用。

　　如果收貨人打算棄貨，需要提供棄貨聲明給航空公司，在目的機場產生的棄貨處理費及倉儲費等，由收貨人或者發貨人支付。