天津冷凍式干燥機價格量大從優(yōu)「在線咨詢」

機組輸入比功率實測值達到GB19153—2009標準要求的

機組輸入比功率。

機組輸入比功率是空氣壓縮機主要的能耗指標，也是國抽不合格項次較多的項目，每次抽查均有該項目不合格。

近10年，5次容積流量不合格的產(chǎn)品有11臺，從機組輸入比功率的檢測結(jié)果來看，從近年來國抽結(jié)果看，絕大多數(shù)產(chǎn)品機組輸入比功率實測值都能達到GB19153—2009標準要求的能效等級3級甚至可以達到2級節(jié)能要求。對于這些企業(yè)需要提高其技術(shù)水平和質(zhì)量管理水平，更重要的是增強質(zhì)量意識，不能虛標亂標，為消費者提供放心的產(chǎn)品。

另外，有個別產(chǎn)品機組輸入比功率未能達到GB19153—2009標準要求的能效等級3級要求，主要原因是少數(shù)小企業(yè)在市場價格競爭的環(huán)境下，采購和使用劣質(zhì)配件，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量水平有所下降。

定期添加電動機軸承潤滑脂

定期添加電動機軸承潤滑脂

用專用油槍添加，具體步驟：

①在加油嘴對面，打開放空孔。

②油槍油嘴要與電動機對號。

③潤滑油脂分高速電動機油脂和低速電動機油脂;兩者不能混用，否則兩者起化學(xué)反應(yīng)。

④每壓一下油槍油量為0.9g，每次添加20g，需要壓23次。

⑤如果潤滑脂添加少了，潤滑脂在油管路上，沒有起到潤滑作用;如果添加多了，軸承發(fā)熱，潤滑脂成液體，影響軸承潤滑質(zhì)量。

⑥空壓機每運行2 000h添加一次。

一臺康普艾螺桿空氣壓縮機運行30min左右,更換新的V帶斷裂

一臺康普艾螺桿空氣壓縮機運行30min左右，更換新的V帶斷裂故障康普艾螺桿壓縮機型的V帶所需的預(yù)緊力都是在出廠前就設(shè)定的。在更換損壞的V帶時操作者為了省力、便于安裝V帶，松緊螺母，減小自動張緊系統(tǒng)的張力。更換V帶后未使鎖緊螺母回到原來運行位置(相應(yīng)的顏色標記處)，由于V帶松、磨損、發(fā)熱，造成新更換的6根V帶再次斷裂故障。另外，卸下V帶后，按照正確方向用手轉(zhuǎn)動泵頭皮帶輪，帶輪每轉(zhuǎn)動一圈，泵頭內(nèi)陰陽螺桿有一硬點，屬于螺桿設(shè)計工藝問題，不是故障。

螺桿空氣壓縮機操作者維修時要時刻注意維修中注意事項，了解空壓機主要部件功用是十分必要的。設(shè)備管理、經(jīng)營部門人員采購原廠家易損件，防止劣質(zhì)潤滑油、劣質(zhì)件出現(xiàn)，防止不必要故障、事件的發(fā)生。

空氣壓縮機目前常見的運行問題

空氣壓縮機目前常見的運行問題

油耗過大

油耗過大是目前市面上所出售的空氣壓縮機的通病。就我們曾做過的實驗與測試可以發(fā)現(xiàn)，在每臺空氣壓縮機運轉(zhuǎn)200h之后就會出現(xiàn)明顯耗油量增加的現(xiàn)象，而且當空氣溫度較低時空氣壓縮機由于蒸發(fā)壓力的降低就會導(dǎo)致耗油量急劇上升，這對汽車擁有者來說出行成本就會大大增加。

雖然耗油量增加，但是汽車運行的公里數(shù)與汽車空氣壓縮機工作強度并沒有明顯改善，那么說浪費掉的油氣一定還存在整個系統(tǒng)之中，于是，通過進行多次實驗證明了大量被浪費掉的油氣仍存在于中間冷卻器中。

為了了解為什么大量油漆存在于中間冷卻器中，之后又進行了多次實驗，發(fā)現(xiàn)這是由于空氣壓縮機的功率較大，導(dǎo)致軸承溫度較高造成的。當軸承溫度較高時油氣在軸承部分由于溫度較高而蒸發(fā)成氣體，等接下來到達中間冷卻器時又會液化成液體油從而存儲在中間冷卻器中。