馬拉西亞原裝發(fā)電機(jī)組廠家價(jià)格合理 康明斯老撾服務(wù)商

在市場(chǎng)中充斥著很多的發(fā)電機(jī)，其中有很多類(lèi)似康明斯動(dòng)力50kw柴油發(fā)電機(jī)。正在一步一步充斥在消費(fèi)者眼球，此時(shí)消費(fèi)者就要放大雙眼逐一辨別這些50kw柴油發(fā)電機(jī)的好壞程度。

在這里康明斯動(dòng)力就像大家簡(jiǎn)單介紹；首先，在選購(gòu)50kw柴油發(fā)電機(jī)的時(shí)候需要做好的一點(diǎn)就是了解好這個(gè)品牌在行業(yè)中的口碑。一個(gè)好的行業(yè)口碑生產(chǎn)出的發(fā)電機(jī)品質(zhì)一般不會(huì)太差，這對(duì)不是很懂發(fā)電機(jī)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是直接的判斷方法，直觀有效。

其次，觀察發(fā)電機(jī)在使用者那邊的故障率。通常情況下，柴油發(fā)電機(jī)組的起動(dòng)和停機(jī)分別分為兩種形式，一種是手動(dòng)試機(jī)，另外二種就是自動(dòng)卻換控制。當(dāng)我們開(kāi)始有想要購(gòu)買(mǎi)康明斯50kw柴油發(fā)電機(jī)的想法時(shí)，一定會(huì)處處留心觀察別家發(fā)電機(jī)使用效果，做到貨比三家。一臺(tái)好的50kw柴油發(fā)電機(jī)在使用中一般很少出現(xiàn)故障率，這是根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)以及設(shè)計(jì)給出的肯定。

后，了解安全性能。作為常常使用的20kw柴油發(fā)電機(jī)安全性能一直是大眾關(guān)注的焦點(diǎn)。對(duì)每個(gè)人來(lái)說(shuō)生命只有一次，安全對(duì)每個(gè)人來(lái)說(shuō)就是重中之重。康明斯動(dòng)力的50kw柴油發(fā)電機(jī)經(jīng)過(guò)了外查機(jī)構(gòu)的認(rèn)證，使用安全相當(dāng)有保障。

防音型機(jī)組

防音型機(jī)組廣泛應(yīng)用于對(duì)環(huán)境保護(hù)有特殊要求的戶外或室內(nèi)需要防護(hù)降噪的場(chǎng)

所，主要由標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組、防音罩殼、進(jìn)排風(fēng)降噪裝置和排氣降噪裝置等組成，其主要特征是防音罩殼設(shè)置隔音和吸音層、進(jìn)排風(fēng)通道做降噪處理、排氣采用工業(yè)型和住

宅型消聲器的組合，分別降低其高頻和低頻段的噪聲。標(biāo)準(zhǔn)防音型機(jī)組噪聲一般在78～85dB（A），超級(jí)防音型機(jī)組噪聲一般在70～78dB（A）。超級(jí)

防音型機(jī)組是在標(biāo)準(zhǔn)防音型機(jī)組的基礎(chǔ)上對(duì)噪聲排放采取更加嚴(yán)格的控制措施，如采用迷宮式進(jìn)排風(fēng)通道設(shè)計(jì)等來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

用途

柴油發(fā)電機(jī)組是一種小型發(fā)電設(shè)備，系指以柴油等為燃料，以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的動(dòng)力機(jī)械。整套機(jī)組一般由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、燃油箱、起動(dòng)和控制用蓄電瓶、

保護(hù)裝置、應(yīng)急柜等部件組成。整體可以固定在基礎(chǔ)上，定位使用，亦可裝在拖車(chē)上，供移動(dòng)使用。柴油發(fā)電機(jī)組屬非連續(xù)運(yùn)行發(fā)電設(shè)備，若連續(xù)運(yùn)行超過(guò)12h，

其輸出功率將低于額定功率約90%。盡管柴油發(fā)電機(jī)組的功率較低，但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全，便于操作和維護(hù)，所以廣泛應(yīng)用于礦山、鐵路、野

外工地、道路交通維護(hù)、以及工廠、企業(yè)、醫(yī)院等部門(mén)

結(jié)構(gòu)

柴油發(fā)電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)是由柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)組成，柴油機(jī)作動(dòng)力帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。

柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)：由氣缸、活塞、氣缸蓋、進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)、活塞銷(xiāo)、連

桿、曲軸、軸承和飛輪等構(gòu)件構(gòu)成。柴油發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)一般是單缸或多缸四行程的柴油機(jī)，下面我只說(shuō)說(shuō)單缸四行程柴油機(jī)的工作基本原理：柴油機(jī)起動(dòng)是通過(guò)人

力或其它動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。活塞在運(yùn)動(dòng)中完成四個(gè)行程：進(jìn)氣行程、壓縮行程、燃燒和作功（膨脹）行程及排氣行

程。當(dāng)活塞由上向下運(yùn)動(dòng)時(shí)進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，經(jīng)空氣濾清器過(guò)濾的新鮮空氣進(jìn)入氣缸完成進(jìn)氣行程。活塞由下向上運(yùn)動(dòng)，進(jìn)排氣門(mén)都關(guān)閉，空氣被壓縮，溫度和壓力增

高，完成壓縮過(guò)程。活塞將要到達(dá)頂點(diǎn)時(shí)，噴油器把經(jīng)過(guò)濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即自行著火燃燒，形成的高壓推動(dòng)活塞向下作功，

推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，完成作功行程。作功行程完了后，活塞由下向上移動(dòng)，排氣門(mén)打開(kāi)排氣，完成排氣行程。每個(gè)行程曲軸旋轉(zhuǎn)半圈。經(jīng)若干工作循環(huán)后，柴油機(jī)在飛輪的慣性下逐漸加速進(jìn)入工作。

品牌

答：發(fā)電機(jī)的損耗大致可分為五大類(lèi)，即定子銅損、鐵損、勵(lì)磁損耗、電氣附加損耗、機(jī)械損耗。發(fā)電機(jī)運(yùn)行中，所有的損耗幾乎都以發(fā)熱的形式表現(xiàn)出來(lái)。

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   (1)定子銅損即定子電流流過(guò)定子繞組所產(chǎn)生的所有損耗。

   (2)鐵損即發(fā)電機(jī)磁通在鐵芯內(nèi)產(chǎn)生的損耗，主要是主磁通在定子鐵芯內(nèi)產(chǎn)生的磁滯損耗和渦流損耗，還包括附加損耗。

   (3)勵(lì)磁損耗即轉(zhuǎn)子回路所產(chǎn)生的損耗，主要是勵(lì)磁電流在勵(lì)磁回路中產(chǎn)生的銅損。

   (4)電氣附加損耗則比較復(fù)雜，主要有端部漏磁通在其附近鐵質(zhì)構(gòu)件中產(chǎn)生的損耗、各種諧波磁通產(chǎn)生的損耗、齒諧波和高次諧波在轉(zhuǎn)子表層產(chǎn)生的鐵損等。

   (5)機(jī)械損耗主要包括通風(fēng)損耗、軸承摩擦損耗等。

發(fā)電機(jī)突然短路有哪些危害?

   答：(1)發(fā)電機(jī)突然短路時(shí)，發(fā)電機(jī)繞組端部將受到很大的電動(dòng)力沖擊作用，可能使線圈端部產(chǎn)生變形甚至損傷絕緣。

   (2)定、轉(zhuǎn)子繞組出現(xiàn)過(guò)電壓，對(duì)發(fā)電機(jī)絕緣產(chǎn)生不利影響。定子繞組中產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊電流，與過(guò)電壓的綜合作用，可能導(dǎo)致絕緣薄弱環(huán)節(jié)的擊穿。

   (3)發(fā)電機(jī)可能產(chǎn)生劇烈振動(dòng)，對(duì)某些結(jié)構(gòu)部件產(chǎn)生強(qiáng)大的破壞性的機(jī)械應(yīng)力。

  什么是絕緣的局部放電?發(fā)電機(jī)內(nèi)的局放有哪幾種主要形式?

   答：在電場(chǎng)的作用下，絕緣系統(tǒng)中絕緣體局部區(qū)域的電場(chǎng)強(qiáng)度達(dá)到擊穿場(chǎng)強(qiáng)，在部分區(qū)域發(fā)生放電，這種現(xiàn)象稱(chēng)為局部放電(Partial Discharge)。局部放電只發(fā)生在絕緣局部，而沒(méi)有貫穿整個(gè)絕緣。

   發(fā)電機(jī)中的局部放電主要有繞組主絕緣內(nèi)部放電、端部電暈放電及槽放電(含槽部電暈)三種。此外，發(fā)電機(jī)中還有一種危害性放電，是由