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      高速公路是改性瀝青的主戰場，幾乎每條高速公路都使用改性瀝青。 2010年，新高速公路消耗了200-250萬噸改性瀝青（占總消耗量的50-60％）。根據以往的數據，發現隨著國家公路網的實施和各省啟動的公路建設規劃，“十二五”期間新增gao速公路的平均復合增長為8-到2015年為10％。新建高速公路改性瀝青的年消耗量為37-415萬噸。根據施工所處環境選擇：①降雨量：在南方多雨地區宜選用耐水性強的材料。自2010年以來，國內高速公路已進入大修周期。根據高速公路10年的大修（理論周期，實際上只有5 - 8年），未來每年進入大修周期的公路總長度將超過10,000公里。據估計，改性瀝青在大修期間的單耗約為100-150噸/公里，總消耗量為100-150萬噸/年。

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      瀝青混凝土混合料的攪拌質量和產量與選定的瀝青混凝土攪拌設備有重要關系。攪拌設備應符合施工期的要求和工作的連續性。路面的平整度主要由攤鋪機決定。應根據路面的寬度和路面的等級選擇攤鋪機。應盡可能使用熱接頭以避免冷接頭，并且攤鋪機的生產效率應高。3瀝青與水泥混凝土板之間（通常，舊混凝土路面用作基礎層添加新的瀝青表層）4瀝青礫石基層之間※補充：什么是粘性涂層，即粘性層，是一個結構層，充當路面結構之間的粘合。輥子采用雙鼓振動壓路機和輪胎壓路機的組合操作，數量由實際工作量決定。所有其他設備必須與整個施工過程相匹配。簡而言之，應選擇故障率低，性能優越的設備。