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建筑項目施工中基礎施工

建筑項目施工中，基礎施工是每個建筑項目管理的重點內容。建筑基礎施工不僅涉及到建筑物的基礎，同時為了保證基坑或基槽內的施工作業面的質量，防止基坑或基槽四周土體坍塌，保證施工人員的安全，還涉及到基坑或基槽的圍護施工和管理。

　　建筑基坑或基槽的圍護施工，也稱為基坑或基槽支護施工，從項目施工管理來說，它是屬于臨時設施的范疇，選擇什么樣的圍護類型既能保證安全，又能節約資源，提費比，就需要我們收集各種影響因素，綜合考慮。

建筑基坑或基槽的圍護涉及的因素

　　建筑基坑或基槽的圍護涉及的因素有很多，比如說：擬建建筑物的地質情況、土壤類型和分布、土壤含水率的高低、地下水位的高低、擬建建筑物周邊是否存在建筑物、擬建建筑物周邊道路情況、擬建建筑物周邊是否有河流、水塘等、擬建建筑物周邊是否有在建工程等等。這些因素對基坑或基槽都有很大影響，需要綜合考慮這些因素，來選擇圍護類型。

地鐵基坑圍護結構形式有哪些?

深基坑支護結構

　　深基坑四周一般設置垂直的擋土圍護結構，圍護結構一般是在開挖面基底下有一定插入深度的板（樁）墻結構。

　?。?）基坑圍護結構體系包括板（樁）墻、圍檁（冠梁）及其他附屬構件。板（樁）墻主要承受基坑開挖卸荷所產生的土壓力和水壓力，并將此壓力傳遞到支撐，是穩定基坑的一種施工臨時擋墻結構。

　　（2）地鐵基坑圍護結構形式很多，應根據基坑深度、工程地質和水文地質條件、地面環境條件等，特別要考慮到城市施工特點，經技術經濟綜合比較后確定。

我國地下鐵道施工中多用U形鋼板樁

　2.鋼板樁圍護結構

　　鋼板樁強度高，樁與樁之間的連接緊密，隔水效果好，可重復使用。因此，沿海城市如上海、天津等地區修建地下鐵道時，在地下水位較高的基坑中采用較多；北京地鐵一期工程在木樨地過河段也曾采用過。

　　鋼板樁常用斷面形式，多為U形或Z形。我國地下鐵道施工中多用U形鋼板樁，其沉放和拔除方法、使用的機械均與工字鋼樁相同，但其構成方法則可分為單層鋼板樁圍堰、雙層鋼板樁圍堰及屏幕等。由于地鐵施工時基坑較深，為保證其垂直度且方便施工，并使其能封閉合龍，多采用帷幕式構造。