23座電動觀光車在線咨詢

1976年，是的你沒看錯，就在代高爾夫誕生后的第3個年頭，大眾就立項研發出了純電動版的Golf I CityStromer，這無疑是“高爾夫電動版”的鼻祖了，作為試驗車型，現在你也許能在大眾位于沃爾夫斯堡的博物館里看到它。1986年，Golf II CityStromer伴隨著第二代Golf出世，據說主要優化的是鉛酸電池，提高了安全性。這一代依舊沒有面向市場銷售。1991年上市的第三代高爾夫同樣也有電動版，而且次投放了市場，但礙于當年的電池技術和續航能力，市場反響平平。因為國家對上路車輛有一定的速度要求，這個要求是導致電動老爺車不能上路的原因，尤其上高速的車輛很低速度必須達60公里每小時，而電動老爺車在出廠時，廠家就已經把速度限制在了25-40公里以內，嚴重低于正常公路的行駛速度要求。

由于高爾夫球車其實大都是由一些構造比較簡單的部件和幾大主要部件組裝而成的，所以維修的工作也是相對來說不是很復雜的。首先車速是大家比較關心的一個問題，如果出現速度慢的情況，那常見的問題就是引擎動力不夠導致的。比方說有效的爬坡的話，那就至少需要400amp的電動控制器。假如需要，那我們就需要更換一個轉速比較高并且轉動比例超過六比一的動力引擎。這里介紹一下其實比較高電壓的動力引擎通常它們的動力也就更大，但是這樣也會造成減短電池壽命的大問題。四、運費電動觀光車需要專門的物流，根據交貨地址的不同運費上產生的費用也不盡相同。

電動觀光車油漆的固化劑則是加有珠海市國新材料的配方，與油漆產生化學固化，讓漆膜更加光鮮、高硬度，加快固化時間。固化劑還要看的一個指標是固含量，固含量固然是越果更顯著，市面上有很多廠商為了減少生產成本，用一些底固含量的固化劑來濫竽充數，導致油漆固化不完全，漆膜或多或少的出現流掛、橘皮等現象。在一些廠區工業園區里也都愿意用這種四輪車來代步巡邏，在一些房地產公司和度假酒店等也愿意用它來接待顧客。

電動觀光車油漆一般是配套的，千萬不要為了節省幾十塊的成本就不用廠家配套的固化劑或稀釋劑，由于每個廠家的固化劑和稀釋劑的配方的差異，使用出來的效果也不盡如人意。

該款觀光車具備五大優勢：安全性能高、續航里程長、耐用、綜合性能優越與服務貼心。尤其是其搭載的大容量磷酸鐵鋰電池，充電僅需2.5小時，續航里程可達130千米，加寬的輪距則使駕乘更舒適。

該款觀光車采用“夜間充電，白天補電”的充電方式，結合峰谷電價，每輛車與傳統燃油車相比可節約成本30%-40%。

此外，該款觀光車還配備了自主研發的Vehicle 智能車載終端系統，可以實現行駛環境數據監控、駕駛行為分析和多中心數據監控等功能，為車輛提供車輛安全、故障診斷、安全管理、能耗管理等多維度服務。