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發布時間：2020-07-31 06:52
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各規格型號含義
Gr-A-5C路側級雙波波形梁護欄,立柱間距2m，混泥土基本Gr-A-2C路側級雙波波形梁護欄,立柱間距1m，混泥土基本Gr-SB-4E路側SB級雙波波形梁護欄，立柱間距2m，打入式Gr-SB-2E路側SB級雙波波形梁護欄，立柱間距1m，打入式Gr-A-2B1路側級雙波波形梁護欄，立柱間距1m，預埋件套筒規格式Gr-SB-1B1路側SB級三波波形梁護欄，立柱間距10m，預埋件套筒規格式Gr-Am-4E中間分隔帶單設型Am級雙波波形梁護欄，立柱間距2m，打入式Gr-Am-2E中間分隔帶單設型Am級雙波波形梁護欄，立柱間距1m，打入式Gr-SBm-1B1中間分隔帶單設型SBm級三波波形梁護欄，立柱間距10m，預埋件套筒規格式Grd-Am-2E中間分隔帶組合式Am級雙波波形梁護欄，立柱間距1m，打入式
三波波形護欄板廠
波形護欄-序號方法A-A-A高速路波形護欄畫冊防護欄種類-防滑級別-立柱間距及鋪設方法道路波形護欄編號及實際意義：Gr-B-4E路側B級雙波波形梁護欄，立柱間距2m，打入式Gr-B-2E路側B級雙波波形梁護欄，立柱間距1m，打入式Gr-B-5C路側B級雙波波形梁護欄,立柱間距2m，混泥土基本Gr-B-2C路側B級雙波波形梁護欄,立柱間距1m，混泥土基本Gr-A-4E路側級雙波波形梁護欄，立柱間距2m，打入式Gr-A-2E路側級雙波波形梁護欄，立柱間距1m，打入式
安裝波形護欄板的意義
交通的飛速發展，給我們以極大的便利。但隨之而生的交通安全問題也是不容忽視的。應對交通事故主要從兩個方面著手:一方面主動預防交通事故的發生，例如相應的交通法規的制定，交通標志標線的設立;另一方面，當交通事故發生時盡可能地將其危害降到di，如避險車道，防撞護欄的設置等。波形護欄立柱規格：直徑規格114、140MM長度根據工程要求一般為1。其中防撞護欄是實踐中為常見的一種交通安全設施。合理設置路側護欄具有以下幾方面的意義：
①有助于減少單車事故的發生。
近年來由于疲勞駕駛、酗酒、藥wu等原因引發的單車事故越來越多，采用合理長度、位置和結構形式的路側護欄能及時預防車輛沖出道路，避免和減少人身傷害和車輛、財產損失。三波波形護欄板廠
②相當于間接減少路側障礙物的數盆。
護欄雖具有防護路側降礙物的功能，但本身也是一種障礙物，只有進行合理的設計，才能令它的這一負mian效用降低，起到揚長避短之效，相當于間接減少了傳統設計方法中路側障礙物的數量。
③有助于減少駕駛員心理負擔.
路側護欄具有誘導視線的作用，合理設置的路側護欄可以緩解駕駛員視覺疲勞，消除駕駛員在某些危險路段行駛時的緊張情緒，使他們在比較放松的心態下對車輛的控制更加從容，降低交通事故發生的概率。
④有助于節省工程投資
取締不必要設置的路側護欄除了能在項目建設期節省工程投資外，還減少了日后護欄養護、維修的工作量，而且可將節約的這部分資金用于改善其他地點設置護欄的質量或養護、維修，具有較強的經濟性。
波型護欄及防滑基本原理深層分析
按結構力學特性，
護欄分成剛性護欄、
柔性護欄和半剛性護欄三種方式。
剛性護欄基礎不挪動不形變,比如混泥土護欄,
對車輛的沖擊性非常大，
不利乘客的安全性，
現階段僅在
一些十分風險的道路應用；
柔性護欄是一種具備很大緩存工作能力的延展性護欄，
纜
索護欄是柔性護欄的關鍵意味著，
是用復根釋放初支撐力的纜
索將其端部固定不動于立桿上而構成的，
關鍵借助纜索的拉應力來抵御轎車的碰撞，
消化吸收碰撞動能。
半剛性護欄是一種持續的柱梁式護欄構造，借助護欄的彎折形變和張抗拉力來抵御轎車的碰撞，
具備一定的剛性和柔性。
現階段高速路上廣泛應用的波型梁護欄是典型性的半剛性護欄。
波型護欄的防滑基本原理是根據護欄和車輛的彈塑性形變、
磨擦、
車身變位來消化吸收車輛的沖擊性動能，
以做到維護乘客安全性的目地。
其實際功效以下：
（1）絆
阻車輛，
阻攔車輛越發展方向外，
以維護路外行及關鍵房屋建筑的安全性，
保證兩者之間交叉的路面、
鐵路線的安全性，
阻攔無法控制車輛穿越重生中間隔開帶闖進對向行車道。無論是什么樣材質的波形護欄都是有使用期限的，想要延長其使用壽命就只能在保養上下工夫了，需要定期檢查波形護欄的狀態，及時的修復損壞的波形護欄，定時的上漆保養。
（2）使
車輛修復到一切正常行車方位。
車輛碰撞護欄的軌跡應具備圓潤銜接的特性，
以較小的駛出角和較小的回彈力量滯留不在危害車輛一切正常行車的地區，
不至于引起二次安全事故。
（3）一旦無法控制車輛與護欄產生碰撞，
對車里乘客的損害要
xiao
，
護欄應具備優良的吸能特性。
（4）誘發司機的視野，
使之能清楚的見到路面的輪廊及正確方向的線路，
提升駕駛的安全系數，
并提升道路總體的藝術美學效用。
