壓路機尼日利亞出口海運產品介紹「登凱」

東西非尼日利亞海運專線找登凱,歡迎咨詢——選擇“登凱供應鏈”

,非洲物流雙清，中國到非洲雙清含稅，中國到非洲物流，CHINA-AFRICA（中國-尼日利亞雙清含稅專線）（中國-加納雙清含稅專線）（中國-肯尼亞雙清含稅專線）（中國-喀麥隆雙清含稅專線）（中國-索馬里雙清含稅專線）（中國-剛果雙清含稅專線）

100%全賠，，貨物安全有保證

完善的安控系統，時間讓您知道物流信息貨物延誤、丟失、損壞、100%貨運賠償，保證倉庫及運輸配送管理有完善的安控系統，訂單，狀態明了，貨物及時處理，充分保障貨物安全貨物裝卸人員，根據您的特殊需求處理貨物包裝，貨物損壞率低

馬林迪 MALINDI KEMYD 馬林迪 MALINDI 非洲線 肯尼亞 Kenya

內羅畢 NAIROBI KENBO 內羅畢 NAIROBI 非洲線 肯尼亞 Kenya

蒙巴薩 MOMBASA KEMBA 蒙巴薩 MOMBASA 非洲線 肯尼亞 Kenya

萬加 VANGA KEVGA 萬加 VANGA 非洲線 肯尼亞 Kenya

壓路機尼日利亞出口海運、尼日利亞雙清,尼日利亞雙清專線,-——廣州登凱供應鏈管理有限公司

3.市場銷售放緩，資金回籠受限。

三、進口商資金苦難，無力承擔貨款，出口商無法如期拿到貨款，兩廂無奈。面對遲遲不付款的進口商，服務商只能：

1.出口商給予一定折扣；

2.待貨物銷售以后才付款；

3.以簽訂合同時的匯率為準，將欠款金額折算成奈拉支付。

盡管有資金實力的進口商仍能保持正常付款，但大部分進口商迫于上述壓力都出現了延期付款的現象，并因匯率形勢的不確定性而持觀望態度。

方案：

雖然在對尼貿易中中國企業面臨挑戰，但是對于尼日利亞市場中國企業也仍舊不甘放棄，那么貨物出口尼日利亞該如何有效控制風險呢？

1.做充分的資信調查，除常規調查外，要求尼進口商給予“可向其開H 行申請查詢資金余額”的授權。（此類調查在尼日利亞非常普遍）

2.保證產品質量，減少尼進口商尋找拖欠甚至拒付借口的空間。

3.盡可能降低賒賬貨款比例，同時對于賒賬部分，書面約定如屆時按奈拉支付，貨款將以支付時的民間美元兌換奈拉匯率進行折算。

服務“一帶一路”中國海運非洲件雜貨航線成功首航

2015年為更好服務中國客戶，在廣州成立了，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供更值服務。

近日，承擔中國海運非洲件雜貨運輸的首艘船舶——“國投107”輪在上海港裝完后一票貨后，前往南非德班港、加蓬讓蒂爾港、尼日利亞拉各斯港、毛里塔尼亞努瓦克肖特港，這標志著由中國海運精心打造的非洲件雜貨航線正式開始投入運營。

作為“一帶一路”的重要組成部分，非洲市場已成為中國企業重點拓展的地區之一。今年初，中國與非盟簽署一項覆蓋幾乎非洲全境的交運開發備忘錄，涉及高鐵、高速公路、航空和工業化基建等相關設施。未來隨著國內更多企業走向非洲等新興市場承包建設工程，非洲地區的件雜貨運輸市場可謂十分看好。

今年中國海運服務“21世紀海上絲綢之路”建設，堅持做強做優航運主業，全力拓展新市場、新貨源，重點針對中非國際件雜貨航線市場經營進行了可行性研究，結合“國投107”輪等9艘5.7萬噸級系列大靈便船型結構及特點，就非洲航線設計、件雜貨細分市場競爭、跨境經營風險等多方面進行了詳盡的調研和分析，在確定中非航線件雜貨航線經營實施目標后，正式啟動首航次運營任務。

中國海運發揮人才、市場、網絡等方面的資源優勢，搭建起一支包括職業市場運營總監、船舶管理、資S港口碼頭船長等具有國際化運營管理經驗和持有化技術證書的職業團隊，集團境內外公司通力配合，確保貨源穩定、航運安全和服務。隨著后續船舶陸續上線，在“一帶一路”戰略大背景下，中國海運為加快與非洲沿線地區經貿往來、共同促進區域經濟發展，開啟了一條海上大通道。