廣東肉掛型冷藏車免費咨詢「康泰制冷」

　　空氣制冷機的優勢

　　隨取隨用、免費、環境友好

　　CFCs制冷工質對臭氧層有極大的破壞作用，在不久的將來會被禁止使用.尋找其替代工質是大勢所趨。肉類食品冷藏車運輸所需溫度參考：鮮肉：適合的冷藏溫度為0℃～1℃，濕度為80%～85%，貯藏期為8-10天。雖然如今的研究取得了一定的進展，但是就目前情況看，這些替代物并不十分理想，價格昂貴，對人類健康和環境有無危害也是一個未知數.而空氣作為人類的生命之諫是理想的“CFCs替代物”。

空氣循環并不是一項新技術。早在20世紀初，“冷空氣機”就開始應用于船舶運輸，為食品生產商和零售商提供食品的冷凍玲藏，但是蒸汽壓縮制冷機因其高制冷率逐步替代了空氣制冷機應用。冷藏車我們也可以了解為，將食物或者產品從一個冷庫移動到另一個冷庫中，真是這種運輸的出現，便捷了人們的生活，也加大了冷庫發展的靈活性，所以冷藏車的未來發展市場是廣闊的。進入90年代以來.由于科學技術水平和機械制造工藝的飛速發展，空氣制冷循環又一次成為世界科學家關注的焦點.先后有美國、澳大利亞、德國、日本、英國進行了空氣制冷裝置和技術的研究及試驗，應用范圍涉及、住宅、列車空調、食品冷凍和冷藏等幾乎所有的制冷技術應用領域。

冷藏車廂內溫度波動特性分析

　　(1) 在保持冷藏車車廂體積、當量換熱面積、傳熱系數不變的情況下，可通過增大車廂體的比熱容、廂體材料密度等，減小系統交接頻率，對各溫度擾動進行衰減;

　　(2) 在即保持αF 與ρсν 的比值不變，可通過調整制冷機組運行頻率及融霜頻率處于系統衰減域，來對這兩種擾動進行衰減。另外，當制冷與融霜溫度擾動的相角相同時，此時溫度振幅小;

　　 (3) 減小冷藏車車廂內外表面的對流換熱系數、減少當量換熱面積、提高車輛的氣密性( 即減小車輛當量滲風孔面積越小) 、減少車廂內外的溫差( 如使車廂外表面顏色變淺) 、增大車速的變化頻率等可達到降低車廂內溫度波動的效果。

冷藏車在經過一段時間的運輸后，如果發動機和空調系統出現散熱不足的問題，駕駛員就應該予以重視了。車內散熱性能不好，可能會導致水溫過高等、發動機發出異響等癥狀。如何解決冷藏車散熱問題呢？倡聯制冷根據以往經驗，總結如下幾種情況以及解決方法。

冷藏車發動機散熱問題的解決方案

　　1、冷藏車在氣溫過高開空調時，怠速不穩轉速浮動過大，急加速無力，發動機有異響。

　　解決方法：檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。因此，冷藏車在平時應注意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵；

　　2、在堵車或者長時間怠速時，冷藏車發動機水溫表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長，發動機噪音增大，氣溫過高開空調時故障為明顯。

　　解決方法：熱車后，檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況，若回水不暢或堵塞會造成水溫過高。不要大家需要注意的是在維修中不要盲目拆件和換件。

東莞康泰制冷設備有限公司是一家專業致力于冷藏車,保溫車,干貨車廂,東莞冷藏車,東莞保溫車廂,東莞干貨車廂,冷庫等冷鏈運輸設備的研發,生產和銷售的綜合性實業公司。同時,公司也研發,生產,銷售,各式舞臺車,機場設備車,城市流動車及冷庫工程。而冷庫是就是一個倉庫，是可以用降溫設施來為產品制作舒適的低溫環境倉庫，通常也稱為冷藏庫，一般是用戶與產品加工與儲存的場所。歡迎來電咨詢

冷藏車廂的使用方法介紹：

一、打開廂體雙后門裝卸貨物時，要把雙后門風鉤與廂體兩側的風鉤座連接可靠。

二、廂體后雙門在開啟狀態下，嚴禁冷藏車移動。

三、裝卸貨物時要輕拿輕放，貨物要有包裝，嚴禁露裝載凍魚、凍肉等，以防損壞廂體板壁。

四、關閉后雙門時，兩凸輪機構一定要可靠到位、卡緊，并鎖好后雙門。

五、貨物應擺放整齊、平穩，堆放高度不宜過高，高度以不超過廂體內部高度的四分之三為宜。

六、對于冷藏車，擺放貨物的四周應留有冷氣的循環間隙。

七、行駛過程中要限速行駛，速度不宜過高，停車應平穩、可靠，以防止貨物損壞廂壁及損壞制冷機蒸發器。八、嚴禁超載運輸。

東莞康泰制冷設備有限公司是一家專業致力于冷藏車,保溫車,干貨車廂,東莞冷藏車,東莞保溫車廂,東莞干貨車廂,冷庫等冷鏈運輸設備的研發,生產和銷售的綜合性實業公司。同時,公司也研發,生產,銷售,各式舞臺車,機場設備車,城市流動車及冷庫工程。-22℃～-25℃主要用于庫溫在-22℃～-25℃時的食品貯存。歡迎來電咨詢