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龍卡發動有濰柴、玉柴、東風康明斯和中國重汽提供,馬力覆蓋范圍

龍卡發動有濰柴、玉柴、東風康明斯和中國重汽提供，馬力覆蓋范圍270-350，后橋速比為3.231-4.875之間，驅動方式為6×4、6×2和4×2。

乘龍T5發動機為玉柴和濰柴提供，馬力覆蓋270～460范圍，后橋速比3.7-4.111，驅動方式為6×4和4×2。

乘龍T7和T5為長頭卡車，其中T7的發動機油濰柴和東風康明斯2種，馬力范圍覆蓋400～560，后橋速比2.867-5.921，驅動方式為6×4。

為了更好對比乘龍牽引車之間的區別，我們特地制作了上圖，以便直觀的對比。

中央行車電腦顯示屏可提供電壓、百公里油耗、里程、油量等信息

四幅式方向盤使用了仿皮材質，并設計了縫線造型貫穿整體，并且有不錯的觸感。左側為定速巡航控制按鍵，右側為多媒體控制按鍵，較大塊的按鍵也有利于行車過程中的盲操作。

雙筒式儀表盤外圈都使用銀色飾條提升視覺效果，白色指針配合黑色背景使其非常清晰易讀。中央行車電腦顯示屏可提供電壓、百公里油耗、里程、油量等信息，雖然小，但好在信息直觀。

中控區域設計成不完全偏向駕駛員一側，讓副駕駛人員也可以在行駛過程中操作多媒體、控制開啟空調等操作。并且上方使用亮色飾板點綴，就像給中控臺帶上一副3D眼鏡，很有設計感。

副駕駛一側的中控臺設計了包括手套箱、儲物盒等較多的置物空間。另外平地板的設計讓車內人員能夠更方便地調換座位。

加上較高的天花板，讓駕乘人員有足夠的縱向和橫向的活動空間。頂部還設置了兩個半開放式的儲物箱，可放一些簡單的不易掉落的衣服等物品。

座椅后方的臥鋪尺寸看起來不算寬大，但也能輕松容納一人睡覺。并且配備掛鉤和網兜等，方便放置一些小東西。后窗的面積較大，能給駕駛室提供充足的光線，同時也便于觀察后方貨箱狀態。

新乘龍M3國六版本底盤總結

新乘龍M3國六版本車型的底盤掛件可謂是少之又少，左側只有電瓶、尿素箱和瑞立牌空氣處理單元，右側只有200L鐵質油箱一個，儲氣罐被放置于大梁內部。

實拍車應用寶鋼型單層鋼板車架，車架腹面高度為231mm，在降低車身自重的同時，也能夠保證擁有合理的承載性。此外管線布局十分規整，并且多色管路，便于檢查維修。

底盤總結：新乘龍M3國六版本車型整體動力鏈匹配完全滿足車輛使用需求，可能有人會認為200馬力數值太小，可馬力過大會造成動力過剩，所以動力夠用就好，沒必要一味的要求大馬力。

外觀內飾延續家族化設計

新乘龍M3國六版車型整體外觀延續乘龍家族式設計元素，整體時尚而又富有侵略性。實拍車軸距為5100mm，上裝貨廂級別為6.8米。

實拍車整體內飾設計比之現款進行了優化，例如內飾空調出風口采用亮黃色飾板點綴，而現款車型為銀色飾板。在配置方面，配備有多功能真皮方向盤、EBP節能開關、定速巡航等。

新乘龍M3國六版本為單臥鋪駕駛室，臥鋪寬500mm，足以應對短途行車需要。車輛核載3人，腿部空間寬裕，中間座椅還可翻折為杯架和儲物槽。