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發布時間：2020-10-31 07:50
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皮帶輸送機因地域與用途的不同，叫法也不一樣，在南方城市稱：“皮帶流水線”，輸送機的驅動有單滾筒驅動和多滾筒驅動一般采用單滾筒驅動，功率較大時可采用雙滾筒驅動。多滾筒驅動的優點是能夠傳遞較大的功率，并能降低輸送帶張力；其缺點是可能出現功率不平衡現象，而增大電動機的備用功率。多滾筒驅動按驅動排列布置一般分為一端雙滾筒驅動和頭尾滾筒驅動兩大類。一端雙滾筒驅動適用于各類輸送機，一般采用功率分驅比門。一1：2，降低帶張力效果較好。(6)底輸送帶在中間跑偏，或輸送帶在滾筒上跑偏，將使輸送帶邊緣受摩擦而損壞，縮短了膠的使用壽命。頭尾滾筒驅動一般用于水平輸送機，降低帶張力效果要比前者好。
帶式輸送機與其他散狀物料輸送機以及汽車、鐵路運輸相比，具有以下優點與好處：
1．輸送線路的適應性強
帶式輸送機可以適應坡度為30％～35％的地形，而對于卡車運輸來說僅能適應原有自然地形的坡度為6％～8％。輸送機線路可以適應地形，在空間和水平面上彎曲從而降低基建投資，并能避免在廠內和其他擁擠地區，以免受鐵路、公路以及河流、山脈的干擾。轉載點處上下兩條皮帶機的相對高度越低，物料的水平速度分量越大，對下層皮帶側向沖擊越大，使皮帶橫斷面上的物料偏斜，最終導致皮帶跑偏。帶式輸送機的運輸線路是十分靈活的，線路長度可根據需要延長。 ‘
2．靈活的裝卸料
帶式輸送機可根據工藝流程要求靈活地從一點或多點受料，也可以向多點或幾個區段卸料。
傳送帶流水線的設計與參考因素有哪些？
８、傳送系統的斜度，以及物料是被提升還是降送。
９、與終傳送各因素有關的原動力功率。
１０、驅動鼓輪的直徑，單式還是雙式結構，傳送帶的卷角度以及鼓輪表面是裸面還是加有覆層。
１１、有關傳送系統頂部或底部隋輪的詳細情況。
１２、如屬原有傳送系統、應提供其安裝史料和皮帶使用情況。
１３、其他可能影響性能的細節。
１４、皮帶的連接方式。
１５、擬用或現用設備的簡要概況。
皮帶流水線輸送帶在尾部跑偏怎么辦？
可以調整換向滾筒，調整方向見輸送帶松緊也調整換向輥筒和拉緊裝置。
調整上下托輥，當調節一組仍不足以糾正時，可連續調整幾組托輥，但每組托輥軸線的角度不宜過大。
上述矯正應在空載和滿載時反復進行，并使傳送帶至托輥邊緣留有0.05B（B為寬度）余量為佳。
若上述轎正不足以消除跑偏則應檢查：
1.輸送帶夾頭是否平整。
2.機架是否傾斜。
3.給料方向是否合適。
4.導料槽兩側橡膠板壓力是否均勻。
調整輸送帶的預拉力，是輸送機在滿載啟動及運行過程中輸送帶與驅動滾筒之間不產生打滑。并且是輸送帶在托輥件下垂小于托輥間距2.5%調整導料槽及各清掃器的橡膠板位置，使輸送帶之間不產生過大的摩擦力。
