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發布時間：2020-08-20 07:28
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玻璃鋼／復合材料具有加工能耗低，輕質高強，設計自由度大，不銹蝕，成型工藝性好等優點，因此是汽車工業以塑代鋼的理想加工材料。玻璃鋼／復合材料與金屬材料相比，具有以下明顯特點：（1)輕質高強是玻璃鋼／復合材料的大優點；（2)由于玻璃鋼／復合材料材料系非均質材料，其吸收沖擊能量的性能較好，當汽車發生碰撞時，可避免或減少對人體的傷害；（3)振動衰減性能優于金屬，降低噪音的效果較好；（4)玻璃鋼／復合材料制品一般均為一次成型，設計靈活，尤其適于產品的流線型設計與變厚度設計，對設計的更改有較強的適應性；（5）線脹系數為1 ．5－2. 0x10一5/0C，與金屬非常接近，而熱導率比金屬低，因此在有溫差時所產生的熱應力比金屬小;(6)耐腐蝕性能好；（7）具有良好的電絕緣性（碳纖維增強復合材料除外），并在高頻下保持良好的介電性能。玻璃鋼／復合材料相對于一般塑料和工程塑料，具有物理機械性能；制件不易變形，機械性能與熱變形溫度較高，耐化學藥品性優，且價格較低，制品外觀質量上更佳。其應用場合包括：車身表面覆蓋件、結構與半結構部件以及發動機內部件等。
目前，我國轎車工業正處于快速發展時期。玻璃鋼／復合材料在轎車保險杠、車頂、車門、前臉大框、擾流板、發動機罩蓋等外飾件以及車燈反射罩、電瓶托盤等部件中得到廣泛應用。
車門和前臉大框：北京吉普切諾基后舉升門總成和前散熱器罩（GOP)均采用SMC模壓；大切諾基前散熱器罩采用SMC模壓成型，但未國產化。神龍富康兩廂車后門原為ZMC注射成型，國內曾經采用RTM工藝生產，現已改為鋼制件。一汽大眾奧迪A6轎車和上海大眾帕薩特轎車采用GMT生產前端支架和前端底板襯里。
玻璃鋼與其它資料或玻璃鋼自身屢次鋪層張貼等也都有界面問題。例如往金屬罐里層做玻璃鋼防腐貼襯，就需要把金屬罐內外表處理干凈，如去掉塵垢、油污、水分和銹蝕層等，常選用噴砂、酸洗等處理辦法。假如金屬外表處理欠好，玻璃鋼貼襯就會失利。有時，還會遇到固化了的玻璃鋼層，再行粘接玻璃鋼，也會有界面問題。如選用分層固化工藝或許玻璃鋼破損修理等，都需要把玻璃鋼層外表進行處理，除去掉塵垢、油、水等外，還需要把外表用砂紙打毛以增大張貼面積，不然，就會呈現分層疵病。 次數用完API KEY 超過次數限制
