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數控車床低成本自動化已經到來

 幾十年前中國勞動力人口眾多，出現了“人口紅利時期”，很多人都在工廠工作，每日重復著簡單而繁重的體力活動，而隨著機械化的普遍，一部分工作由機器來完成，只留下懂技術的工作人員和愿意從事重體力活的工人，但是隨著老一輩的退休，年輕人大多不再愿意從事這種乏味而繁重的工作，這就需要各工廠盡快實現自動化，以“機器換人”為核心的智能自動化制造已經逐步成為企業的選擇。因此，設計一個雙輸入單輸出模糊控制器來實現模糊控制，模糊控制器由模糊化，模糊推理決策及反模糊化組成，其主要作用是實現模糊算法，模糊控制器分為專用和通用兩類。

 在數控車床上配裝自動送料和自動接料系統，是提高機床自動化程度的一種方式，可以立g見影解決難招操作工的問題。部分工廠沒有實施自動化的理由是產品利潤微薄，無法支撐實施自動化的巨大投入，或者是工廠缺乏自動化的管理實施人才。數控車床自動化一定需要巨大的投入和管理費用嗎?每天做好各導軌面的清潔潤滑，有自動潤滑系統的機床要定期檢查、清洗自動潤滑系統，檢查油量，及時添加潤滑油，檢查油泵是否定時啟動打油及停止。不一定，具體情況具體分析，因地制宜、量體裁衣實施自動化，完全有可能做到低成本的自動化。

 數控車床的自動接料比較簡單，一個氣缸、一個料斗、一條傳輸帶就可以完成全部的動作，本文不做詳細介紹。而數控車床的自動送料很復雜，不同的毛坯材料形狀、材質、長短、重量，都會有不同的送料方式。老金針對用戶量d的圓形鋼件做了可行性研究，根據毛坯材料長短的區別，把送料方法分為長料自動送料和短料自動送料兩大類。今天小編就跟大家聊一下車床、鏜床、銑床、刨床、磨床、鉆床的歷史故事。

 數控車床長料自動送料的方法可分為推料法和拉料法兩種。推料指的是推料設備位于數控車床外，用推力把長棒料從主軸通孔推入機床;拉料指的拉料裝置位于機床內，用拉力把長棒料從主軸通孔拉入機床。推料法有成熟的商品化設備，如可以放置多根棒料的儲料式長棒料自動送料機、放置單根棒料的單管油浴式長棒料送料機和重錘式長棒料送料機，經過制造廠商的商品化推廣，在工廠中的認知度比較高，應用也比較廣泛。拉料法投入很小，因商業化的價值不高，研究和推廣的人都很少，但拉料法自動送料裝置的使用效果不亞于推料法的送料機，投資少、j效快，非常值得在工廠推廣。這時可采用誤差分組法，即把毛坯或上工序尺寸按誤差大小分為n組，每組毛坯的誤差就縮小為原來的1/n，然后按各組分別調整刀具與工件的相對位置或調整定位元件，這樣就可大大地縮小整批工件的尺寸分散范圍。

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數控車床操作技巧

 說起數控車床，可能廣大人民群眾對此還是比較陌生，因為它不是我們日常生活中普遍見到的設備，但是在機械行業，數控車床是為常見的機械設備，生產各類零件都少不了它，正是有了它，加工工序簡化了，加工時長縮短了，工廠效益提高了。今天小編為大家分享我們廠老技術人員總結的干貨，希望與各位多多交流，共同進步。復合加工的眾多優勢在自動化產品和技術在機床上將會得到更為廣泛的應用。

一、編程技巧

 因為我廠對加工的產品精度要求較高，所以在編程時需要考慮的事項有：

1. 零件的加工順序：

先鉆孔后平端（這是防止鉆孔時縮料）；

先粗車，再精車（這是為了保證零件精度）；

先加工公差大的后加工公差小的（這是保證小公差尺寸表面不被劃傷及防止零件變形）。

2. 根據材料硬度選擇合理的轉速、進給量及切深：

1）碳鋼材料選擇高轉速，高進給量，大切深。如：1Gr11，選擇S1600、F0.2、切深 2mm；

2）硬質合金選擇低轉速、低進給量、小切深。如：GH4033，選擇S800、F0.08、 切深0.5mm；

3）鈦合金選擇低轉速、高進給量、小切深。如：Ti6，選擇S400、F0.2、切深0.3mm。以加工某零件為例：材料為K414，此材料為特硬材料，經過多次試驗，終選擇為S360、F0.1、切深0.2，才加工出合格零件。

液壓卡盤和液壓尾架

液壓卡盤是數控車削加工時夾緊工件的重要附件，對一般回轉類零件可采用普通液壓卡盤；車床主要用于加工軸、盤、套和其他具有回轉表面的工件，是機械制造和修配工廠中使用最廣的一類機床。對零件被夾持部位不是圓柱形的零件，則需要采用專用卡盤；用棒料直接加工零件時需要采用彈簧卡盤。對軸向尺寸和徑向尺寸的比值較大的零件，需要采用安裝在液壓尾架上的活頂jian對零件尾端進行支撐，才能保證對零件進行正確的加工。尾架有普通液壓尾架和可編程液壓尾架。