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發布時間：2021-03-23 09:29
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據美國職業安全與健康OSHA在2013年度的統計,北美地區有85人因為叉車事故而喪生,34900人因為叉車事故而嚴重受傷,61800人因為叉車事故而受到輕傷。在美國OSHA高壓檢查下,美國仍然有大量叉車安全事故發生。
而在國內,對于約300萬輛叉車,每天都存在著大量的因為盲區、疲勞、、轉向導致的剮蹭、碰撞、碾壓、撞車等惡故發生。造成產線、大量賠償、追責等嚴重后果。針對叉車安全，叉車防撞，拐角防撞，危險區域報警等，下來我們來說下，叉車防撞預警系統：叉車防撞預警系統功能：1。叉車廠內作業,該如何有效防止叉車碰撞人/車/貨物？下面以一則03年發生在沙鋼集團的叉車碰撞事故為例進行淺析。
（一）事故概況
2003年2月4日,江蘇蘇州沙鋼集團北區潤忠公司三軋車間乙班叉車工高XX在將兩捆線材（重4.9t）運到車間外堆放過程中,出車間門左轉彎上廠區大道時,2名騎自行車巡邏的警衛被叉車撞壓,在送往醫院途中死亡。直接經濟損失30萬元。
該設備起重量8000kg,自重11310kg,起升高度4000mm,系輪式自行專用機械。該車燈光系統、制動系統、轉向系統等均符合要求。未經檢驗和注冊登記。
（二）事故原因分析
1.直接原因是駕駛員夜間駕車作業思想,對廠區道路的交通狀態疏于觀察,盲目行駛所致。
2.警衛人員夜間騎自行車巡邏,途經作業區域未能靠廠區道路右邊行駛也是一個原因。
3.由于車間光線較強,堆放貨場光線不是很亮,叉車駛出車間,光線反差對駕駛員視力也造成一定影響。
4.管理不到位,安全教育針對性不強。
（三）預防同類事故的措施
1.使用單位應當制定相關管理制度與操作規程,加強對車輛的安全管理。
2.加強對所有員工的安全教育,特別要加強對特種設備作業人員的培訓與管理,確保廠車駕駛人員持特種設備作業人員證書上崗。
3.在用廠內機動車輛必須經檢驗合格與注冊登記,取得廠內機動和安全檢驗合格標志后方可投入使用。
以上措施其實很多廠家都在實施,但是、有保障的還是下面提出的第四點：
4.安裝叉車防撞報警器:
距離限制和接近提醒是防撞關鍵
使用叉車防撞報警系統,深圳唯創安全技術有限公司研發的車輛人員叉車報警防撞解決方案通過在大型工廠車輛上固定實時監控幾十米半徑范圍內標簽的相對距離,精度達到10厘米。由于無線信號的低頻，近場特性，近場電磁測距(NFER)技術實現了可靠的安全提醒，甚至包括角落區域。起到根據距離遠近、判斷危險程度,作出不同級別的聲光報警,有效預防、杜絕車輛碰撞碾壓員工等高危事故發生。
叉車防撞報警系統通過無線測距感應來保障叉車在行駛過程中,防止碰撞人、車、貨物,能有效減少廠內安全事故的發生,減少經濟損失跟人員。目前，叉車操作還是依靠人為觀察為主，這種方式，容易產生看不見的盲區，特別是前方視野受限的情況下，極易造成事故發生。叉車防撞報警系統可用于叉車/挖掘機/吊車/裝載車/推土車/工業動力車輛等上,廣泛用于廠內、工地、碼頭、危險作業區域,特別是有大型機器作業的工地上,保障人、車、物的安全。
叉車防撞系統
叉車防撞系統唯創安全專注叉車安全、叉車防撞系統20年，專業、專注，叉車防撞系統安全解決方案商。而在我國，對于190萬-210萬輛叉車，每天都存在著大量的因為盲區、疲勞、超速、轉向導致的剮蹭、碰撞、碾壓、撞車等惡故發生。雖然家用汽車的主動安全系統得到了長足的發展,但是叉車主動安全系統僅僅處于拓荒時期,目前國內市場尚未發現有針對叉車安全的碰撞預警系統銷售。造成產線、大量賠償、追責等嚴重后果。唯創安全的車輛/人員測距報警叉車防撞解決方案，采用UWB室內定們技術，通過在叉車防撞距離進行定位，實時監1-100米半徑范圍內標簽的相對距離，精度達到10厘米。起到根據距離遠近、判斷危險程度，作出不同級別的聲光報警，有效預防、杜絕叉車防撞、車輛碰撞碾壓員工等高危事故發生。叉車防撞系統
叉車防撞預警系統
叉車防撞預警系統
叉車防撞預警系統是通過聲音和光向人們發出示警信號的一種預警裝置，叉車防撞能有效的控制，叉車、行人進入防撞或預警區域時本系統會立即發出示警信號，同時輸出油門控制信號強行限制車速，避免行人、叉車車事故發生。叉車防撞警示應用于廠內、工地、碼頭等,可用于叉車/挖掘機/吊車/裝載車/推土車/工業動力車輛等的人員感應報警,當佩戴標簽的工作人員靠近作業車輛的危險作業半徑內時,該叉車防碰撞系統發出聲光報警,提示危險作業車輛司機周圍有人靠近,請注意。1、叉車防撞功能：標簽或其它主機與當前主機的距離小于設定距離，高頻率發出報警信號,同時輸出油門控制信號強行限制車速（叉車防撞區域可設置 3-55 米）2、叉車防撞預警功能：接近叉車防撞區域時低頻率發出報警信號同時輸出油門控制信號強行限制車速（叉車預警區域可設置 0--5 米）叉車防撞預警系統
