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              劃傷修補機報價滿意的選擇「無錫逸凱礦冶設備」

              發布時間:2021-08-14 23:22  

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                 輸送帶刮蹭劃傷撕裂在輸送系統的運轉過程中避免不了,普通的劃傷刺穿這些小傷還比較容易修補,而縱向撕裂通常都不會太短,經常都是長距離的皮帶結構損傷,這自然會引起一部分擔憂,皮帶大范圍結構受損,修補后的強度能否達到使用標準,使用效果怎樣,會不會二次損傷,要不要直接裁掉皮帶從新制作熱硫化接頭?如果說皮帶破損部位較小,只需在破損處涂抹膠水,直接粘貼修補條即可。  

                     輸送帶縱向撕裂,放在以前要么用皮帶扣固定,要么裁皮帶做接頭,但是這些修補方式的缺點都很明顯,要么容易損傷輸送帶,要么成本太高。輸送帶如何縱向撕裂修補?這個問題在國內引進德國先進的冷硫化修補粘接技術后迎刃而解。  

                     什么是冷硫化修補粘接?常溫下使用冷硫化粘接劑,粘接帶半硫化層的修補條與打磨后的輸送帶粘接面,在粘接過程中冷硫化粘接劑與粘接基材發生硫化反應,融為一體,提高冷粘接強度,可達到與熱硫化同級。 

                   冷硫化粘接劑與橡膠、金屬、織物、皮革等有強大的粘接力,良好的柔韌性、阻燃性、耐介質耐腐蝕耐老化性、抗曲撓性,是德國原裝進口的輸送帶冷硫化粘接劑。  

                     修補條抗拉耐磨,抗撕裂強度大,分為普通型與帶織物加強層的加強型。修補條每卷長10m,在修補時選擇合適的寬度規格,根據需要決定是否使用加強型,將膠水涂刷在修補條的半硫化層上,硫化反應快速進行,在短時間內就能達到非常優1秀的粘接效果。使用織物加強型的修補條還能在一定程度上對輸送帶結構進行補強,使修補后輸送帶的整體強度進一步接近原皮帶。進口皮帶修補條表面為耐磨橡膠層,能夠保證皮帶表面的防滑耐磨性能,粘接面為藍色CN半硫化層,能夠在涂刷冷硫化膠水之后與膠水產生硫化反應,兩者相融,能夠保證修補條與皮帶之間的粘接強度。



              有人問“輸送帶修補條是干什么的?”換言之也就是輸送帶修補條的作用?想要知道輸送帶修補條是干什么的,就必須先對輸送帶修補條有所了解。首先得明白輸送帶修補條是什么?

              輸送帶修補條又叫做輸送帶創1可1貼條。提起創去可1貼,想必所有人都不陌生。創1可1貼干嘛的?貼在傷口部位的一種藥。那輸送帶創1可1貼條,很顯然是貼在輸送帶破損部位的條條。

              輸送帶修補條有什么作用呢?輸送帶修補條跟創1可1貼一樣,在防止傷口擴大的同時,使傷口迅速愈合,使皮帶恢復至原皮帶模樣,強度也可無限接近于原皮帶。經常用來做為1輸送帶破損、劃傷、撕裂等的必備維修材料之一。

              輸送帶修補條分類:

              輸送帶修補條分為普通型修補條與加強型修補條,相對普通修補條來說,加強型修補條多了一層織物層,相對來說,加強型修補條在抗拉、耐磨、抗沖擊方面要比非加強型修補條有明顯優勢。修補條規格也是多種多樣的,分為100mm、150mm、220mm、300mm及400mm修補條,各種類型的皮帶修補均可使用。推薦冷硫化膠水SC2002,可承受溫度在-40-120℃之間,即便是極端惡劣的環境下使用,也不用擔心會出現變質等情況。

              說了這么多,還有一個修補條相關的重要問題,相信對于使用過修補條的朋友來說,關心的問題就是粘接問題,如果粘接性能不好,再談論諸如耐磨、抗沖擊性能的時候無疑是空話,REMIMTECH一款RIT修補條,粘接面采用半硫化層結構設計,配合冷硫化粘接劑SK313可產生冷硫化反應,迫使半硫化層溶于粘接面,從而有效提升粘接強度。由于縱向皮帶傷口修補后不需要承受皮帶強大的縱向拉力,只需要應對橫向等其他方向的各種應力,所以使用修補條與冷硫化粘接劑就可以完成修補,必要時使用橡膠硫化修補劑填充皮帶結構。

              后,簡單說一下輸送帶修補條用法。

              如果說皮帶破損部位較小,只需在破損處涂抹膠水,直接粘貼修補條即可。如果說皮帶破損較深或較長,可以在皮帶上下各涂刷膠水,然后上下分別貼修補條即可。



              修補機廠家如何正確辨別耐磨膠板帶不帶半硫化層?

                膠板是工礦企業滾筒包膠的時候必備材料,尤其是近幾年, 耐磨膠板尤其是帶CN半硫化層的耐磨膠板,因其獨特的優勢而備受青睞。所以很多企業也打著含CN半硫化層膠板的旗號,來兜售普通的膠板,如何正確辨別耐磨膠板帶不帶半硫化層呢?  

              首先,可以根據產品的外觀來進行初級判斷。  

              普通耐磨膠板的粘接面與表面的顏色是一致的,而帶半硫化層膠板的粘接面與表面顏色各異。  

              普通耐磨膠板的粘接面一般只有一層,而帶半硫化層膠板的粘接面則多了一層為2層。  

              以帶CN層耐磨膠板為例來看,膠板的粘接面為綠色CN層,而表面為黑色橡膠層,也可以明顯看出膠板為2層。 

               然后,可以從膠板的具體操作來深入判斷。  

              其一,看膠板的粘接面需不需要打磨,普通膠板的打磨面粗糙度不夠,粘接前需要進行打磨才能粘接,否則影響粘接效果,導致滾筒包膠效果差,縮短滾筒使用壽命。帶CN半硫化層的膠板粘接面無需打磨,涂刷膠水之后可以直接進行貼合。  

              其二,不含半硫化層的膠板粘接過程中需要刷兩遍膠水,因為它本身和滾筒粘接是靠膠水進行粘接,屬于物理粘接,后期使用過程中容易造成開裂,影響使用壽命。  

              帶CN半硫化層的膠板只需刷一遍膠水,由于半硫化層的特性,它和膠水之間的粘接除了物理性能外還會發生化學反應,使膠板和膠水進行膠煉反應互相熔融,從而保證膠板,膠水和滾筒表面的超1強粘接。  




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