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全新一代歐曼GTL超能版自卸車

就運輸工況而言，由于競爭愈加激烈以及運價的持續走低，自卸車的運輸距離相對較短，都是以趟計單位。因此，運輸效率就成為自卸車用戶能否提的關鍵，大馬力、大扭矩、的新一代自卸車產品成為用戶需求的新趨勢。全新一代歐曼GTL超能版自卸車采用“全新平臺 全新動力”模式聯合打造，由戴姆勒奔馳技術進行全新優化匹配，整車零部件大幅減少，自重更輕，承載能力更強且可靠性更高，從而實現動力、超、超級節油、超高安全、超級舒適五大突破，中國自卸車行業升級。

歐曼GTL超能版自卸車

動力方面，歐曼GTL超能版自卸車針對自卸工況量身打造，工程版專用動力系統經戴姆勒奔馳技術優化匹配，傳動效率更高；整車搭載的全新一代福田康明斯ISG超能動力具有大缸徑、大排量、大扭矩的特征，輸出扭矩2300N.m，低速大扭矩使得扭矩儲備更充足，從而實現提速快、動力強、故障率低、經濟效益好；配置小渦輪增壓器，爆發力強，加速響應快，瞬時和穩態扭矩比同類產品提升10%-30%，實現起步快，加速響應快，爬坡更有勁，輕松適應多種工況。

歐曼ETX是歐曼H2神舟的基礎上升級而來的,嚴格意義上來說,

歐曼ETX是歐曼H2神舟的基礎上升級而來的，嚴格意義上來說，新ETX算是第三代產品。從正面上來看，全新的設計和當家大哥歐曼EST風格一致，一改以往沉穩的風格，顯得特別年輕，也傳達了家族化的理念。這對于年輕一代消費者會有很大吸引力，而對ETX熟悉的老一輩用戶，則可能需要時間適應。由于這款駕駛室誕生的時間不短，模具已經不便于進行大范圍改動，所以駕駛室的構造并沒有發生太大變化，這一點你可以從車身的側面得到印證。

福田歐曼GTL在北方市場保有量很高

福田歐曼GTL在北方市場保有量很高。這款車搭載福田康明斯400馬力發動機，扭矩2100N·m，匹配法士特12擋手動全鋁殼變速箱，速比為5.26，車輛自重15.2t。這款自卸車在北方的城建領域以及渣土運輸領域有著非常廣泛的使用，低轉速扭矩達、皮實耐用是很多用戶對這款車的評價。國內自卸車品牌車型較多，卡友選車時難免會無從下手，建議卡友們選擇購買大品牌車型，質量會比較可靠。卡友在選車過程中切記不要盲目跟風，一定要根據實際運輸工況進行選擇。