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發布時間：2020-12-02 06:02
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汽車散熱器是水冷式發動機冷卻系統的關鍵部件。通過強制水循環對發動機進行冷卻，是保證發動機在正常溫度范圍內連續工作的換熱裝置。氣缸蓋內冷卻水溫度始終保持在80~90℃來自發動機水套的熱水，自上而下或橫向的被分成許多小股并將其熱量散給周圍的空氣。增大散熱面積，加速水的冷卻。冷卻水經過散熱器后，其溫度可降低10～15℃，為了將散熱器傳出的熱量盡快帶走，在散熱器后面裝有風扇與散熱器配合工作。新能要求：耐高溫性能試驗按5．7的規定進行，試驗后經5．1的規定檢測，不得出現泄漏。
為什么車熄火以后散熱器風扇還在轉？
熄火后發動機的溫度仍熱很高，所以散熱風扇仍然工作一段時間，待溫度冷卻后再停轉，以免高溫造成汽車自燃。
散熱器的電源是直接接到電瓶上的，熄火后發動機的溫度仍熱很高，所以散熱風扇仍然工作一段時間，待溫度冷卻后再
停轉，以免高溫造成汽車自燃。
現在的車設置了自動冷卻功能，行駛時由于有自然風冷卻散熱器，風扇反而不轉；只有機體溫度超過某一值后才啟動風扇；并且是多級或變頻的，即溫度越高轉速越快。熄火后只要不切斷總電源，就會啟動風扇，待發動機溫度降至某一值后才停止工作。
為了減輕質量，提高耐腐蝕性和節約有色金屬，許多新材料開始應用在散熱器上。以及對應于短時間允許的較高泄漏油溫90℃時的黏度≥10x10-6mm2/s。在實際應用中，散熱器上下水室材料逐漸由工程塑料取代了銅材。常用的是用加入玻璃纖維的尼龍66（PA66）注塑加工成散熱器的水室，并以機械方式與散熱器芯部結合裝配，通過橡膠密封墊圈使接合面上達到良好密封，同時還起到防震作用。另外，尼龍66具有非常優良的耐腐蝕性，對散熱器十分有利；良好的可塑性使得散熱件輕巧而美觀；耐高溫性可使散熱器的擋板保持完好而不會產生任何彎曲，不會減少散熱器的氣體流動。
散熱器清洗過程
頭一步:拆格柵
清洗散熱器并不是一件困難的事，操作起來很方便。我們在修車保養，洗車時都可以要求工作人員協助清洗甚至自己動手清洗。當然一步就是拆下前格柵。
由于散熱器設置在前格柵內部，因此拆掉前格柵是一個步驟。由于每個車型設計上的不同，個別車型即便拆掉格柵后也只能露出一小部分散熱器，因此清洗起來會相對費時一些。
第二步：氣泵清洗
如果散熱器表面有樹枝樹葉等較大的雜物，可以用手先進行清理，如果沒有則可以直接借助氣泵進行清理（目前市面上有很多小型氣泵在售，或是借助洗車店中的氣泵均可）。一旦發現發動機冒煙，停好車后要及時打開汽車前的發動機蓋子，以提高散熱速度。氣泵清洗有一定的講究，條件允許的話盡量用氣泵從機艙內測向外清潔，這種方法可以使清理出來的灰塵雜物直接被吹到車外，而不會飛進機艙內部。當然每輛車的內部構造會有所不同，有些車從內部無法將氣泵伸進去，那也只能從外向里清洗了。
很多時候即便長時間不清洗，從外觀來看，散熱器也并不是非常的臟。因此很多朋友會被它的外表所欺騙，其實散熱器內部早已堆積了很多的污物，用氣泵一吹就會擴散出來。反復吹多次，直到沒有什么灰塵散出，基本清潔就完成了。
第三步：水洗（不建議采用）
其實到上一步，整個清洗過程就基本完成了，雖然很多關于散熱器的清洗中都提到了水槍清洗，但是一般情況下不建議用水槍進行清洗。注意操作時人不可正對著水箱口操作，以防水蒸汽沖出造成人員燙到。一來是因為通過氣泵已經可以達到清洗的效果，二來是由于水槍本身壓力較大，稍不注意容易將散熱片打歪，反而會影響散熱效果。 當然會有一些追求的車主會覺得不用水洗洗不徹底。如果是這樣，那一定要去正規的洗車房進行清洗，并且清洗時水槍要正直進入散熱器，角度不要傾斜，避免打歪散熱片角度。
