阿拉善盟高速路玻璃纖維土工格柵報價擇優推薦

玻纖土工格柵提高了基材的耐磨性和抗剪切力

   玻纖土工格柵是一種用于路面增強、老路補強，加固路基及軟土基的優良土工合成材料。在處理瀝青 路面反射裂紋應用上，已成為不可替代的材料。該產品是以高強無堿玻璃纖維通過經編工藝制成網狀基材，經表面涂覆處理而制成的半剛性制品。具有經、緯雙向很高的抗拉強度和較低的延伸率，并具有耐高 溫、耐低寒、抗老化、耐腐蝕等優良性能，廣泛應用于瀝青路面、水泥路面及路基的增強和鐵路路基、堤壩護坡、機場跑道、防沙治沙等工程項目。

   玻纖土工格柵是選用增強型無堿玻纖紗，利用經編機織成基材，采用經編定向結構，充分利用織物中紗線強力，改善其力學性能，使其具有良好的抗拉強度，抗撕裂強度和耐蠕變性能，并經過改性瀝 青涂覆處理而成的平面網絡狀材料。其因循相似相容原理，重點突出其與瀝青混合料的復合性能，并充分保護玻纖基材，極大提高了基材的耐磨性及抗剪切能力，從而得以用于路面增強，抵抗裂縫車轍等公路病害產生，結束了瀝青路面難以增強的難題。

涂覆玻璃纖維土工格柵的粘結劑

     玻璃纖維土工格柵成型后須經粘結劑處理。能用于玻璃纖維土工格柵的粘結劑的種類很多，如瀝青、橡膠改性瀝青、不飽和聚酯、乙烯脂、環氧樹脂、聚酯、聚氨酯、聚烯烴和酚樹脂等。涂覆實踐表明，粘結劑是采用合成彈性體粘結劑和合成熱塑性粘結劑，如類、一丁二烯橡膠、增粘性瀝青、增粘性鑄烯等。就粘結劑而言，它必須是穩定的，還應具備下述特征；粘結劑被涂覆到格網上后，其復合材料應存放1年以上。這期間粘結劑不應明顯降解和喪失粘結性能，否則會發生某種有害的化學變化或與浸涂格柵的樹脂相互作用，如樹脂透過粘結劑揮發并玻壞它的性能，以及在大氣中氧化或發生其它有害反應。另外，粘結劑不應明顯地溶于或滲透到浸涂過樹脂的格柵中。在適當的存放溫度和條件下，其應有足夠的粘度并能使格柵保持其成型外觀，還要抗張力作用下發生卷曲變形等。粘結劑還必須保持相應的性能平衡，如壓敏型粘結劑應有很好的粘結強度、較高的剪切強度，而對其剝離強度的要求不必太高，同時其內聚強度要超過粘結強度，熔點和粘度也應分別為160℃和低于6000厘泊，軟化點應在60℃以上。

    玻纖土工格柵搭接為縱向搭接寬度不小于20cm，橫向搭接寬度不小于15cm，縱向搭接應依據瀝青攤鋪偏向將前一幅置于后一幅之上。玻纖格柵鋪設終了后應用優良水泥釘與尺寸為30mm30mm厚0.3mm的牢固鐵皮牢固玻纖格柵，可依據施工實際情況肯定牢固間距。在工程實踐中，有些施工單位采納灑布粘層油后間接攤鋪玻纖格柵，壓路機緊隨厥后碾壓，其后果較好，玻纖格柵也不易起海浪。嚴格控制輸送混雜料的車輛收支，在格柵層上制止車輛急轉向、急剎車和傾注混雜料腳料，以避免對玻纖格柵的毀壞;玻纖格柵背膠易溶于水，雨天或路面濕潤時不得施工;玻纖格柵為玻璃纖維制作，對人體皮膚易發生安慰感化，施工職員須戴防護手套;格柵鋪設時，請求路面溫度在560之間。

玻纖土工格柵施工現場

   后瀝青表層構造的剖析，我們能夠曉得瀝青混凝土在高溫流變特性，而且沒有機制來抑止瀝青混凝土中的骨料運動時遭到的負載負荷，招致瀝青外表的通道，這是發情的構成的主要緣由。

   玻璃纖維土工格柵用于瀝青掩蓋層，在瀝青外表起骨架作用。瀝青混凝土的骨料穿過格柵，構成復合機械鎖系統，限制了匯集體的運動，增加了瀝青掩蓋層的橫向約束力。瀝青外表的每一局部都互相作用，阻止了瀝青外表的運動，從而起到了抗車轍的作用。