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發布時間:2021-09-22 08:34  
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滯報金如何計算?
(1)按照《海關法》的有關規定,進口貨物的收貨人或其代理人應于運輸工具申報進境之日起14天內向海關申報,逾期將被征收一定數額的滯報金。
(2)滯報金開始征收日期
從海陸、空運和陸運進口貨物,從運輸工具申報進境之日起計算;從收件人收到郵局通知之日起算;從運輸工具申報進境之日起算;從貨物運抵指運地之日起算;從貨物運抵指運地之日起算。若第十五天是星期六、日或法定假日,則順延計算。
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(3)計算
滯報稅款每日征收,收貨人或其代理人向海關申報之日計算。進口貨物到岸價格以滯報金每日征收額為0.05%,滯報金起征點為10元。每筆滯報金額為人民i幣1元,不足人民i幣1元的部分免除。
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身為一個外貿人,接單或者送樣的時候選擇了一般的運輸方式,一般都是國際空運或者國際快遞,這兩者有什么區別?選什么好?讓我們今天一起來認識它!
不同的應用對象
一般情況下,國際快件數量小于45公斤,而國際空運一般情況下,數量大于45公斤。
運輸主體不同
其運輸主體是 EMS、 DHL等各大快遞公司。其運輸主體是各大航空公司和貨運公司。
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不同的服務內容
國際快運:快遞攬件、報關清關、包派送。航空運輸:托運人將貨物送至機場,目的地由收貨人或代理人到機場倉庫進行自提、清關、提貨等一系列過程。需要指出的是,關稅環節中沒有包括這兩種物流形式。
不同的時效
國際快件:一般時效為3-5天。國際航空運輸:在航班正常、艙位安排良好的情況下,直飛一天內即可抵達,如要中轉,一般2-4天即可到達。
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伴隨著時代的發展和我國商品經濟的不斷攀升,物流運輸行業的發展也變得越來越快,而物流運輸活動是一件比較復雜的事情,它涉及到貨物儲藏、物流運輸包裝、物流運輸管理、物流運輸信息收集等各個環節。
包裝在物流運輸活動中起著非常重要的作用。由于物流運輸包裝即使是生產的終點,也是物流運輸的起點,因此,物流運輸包裝在很大程度上制約著物流運輸系統的運行狀態,物流運輸包裝實際上就是按照一定的數量、形狀、重量、尺寸尺寸對產品進行包裝的行為,需要根據產品的性質使用適當的材料和容器進行包裝,這樣不僅制約著物流運輸裝卸搬運、堆碼方式以及計數方式,也使物流運輸活動變得不那么有效率
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物流運輸包裝真的不會有多大的好處嗎?
由于物流運輸包裝可以隨貨物的形狀而改變,而其存在的意義在于保持貨物的狀態,便于物流運輸活動,也是實現物流運輸目的的重要環節和關鍵因素,而物流運輸包裝的材料選擇又是隨貨物的大小、形狀而改變,因此,物流運輸包裝可以更好地保護貨物的安全。
在傳統的物流運輸活動中,物流運輸包裝是一種增值業務,但隨著時代的發展和人們生活水平的不斷提高,上海貨運公司表示,它已經逐漸成為物流運輸活動中不可缺少的一環,因此,必須認真對待物流運輸包裝,以保證物流運輸活動的安全。
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不可貯藏
后勤服務的第二個特性是不可儲存性。即物流服務在提供的同時即短暫地消失,并隨著每一活動的結束而迅速消失、消失。舉例來說,為顧客提供配送服務,其配送過程一結束,這類服務活動也將永遠消失。后勤服務的不可觸知性決定了其不可觸知性。由于物流服務無法存儲,只能在提供時使用、消耗,如不使用則浪費掉。它和產品營銷大不相同,物流服務也就失去了一個寶貴的緩沖環節,不能像有形產品一樣,在銷售淡季(營業低峰期)儲存物流服務,以待旺季到來(旺季)再供市場。
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因為服務具有不可儲存性,因此會給營銷帶來相應的不利因素:
(1)物流服務過程結束后,服務即消失,顧客即使不滿意也不能"退貨",這樣,企業就不能像工商企業那樣通過退換顧客的商品來贏得顧客滿意,從而樹立企業的良好形象。
(2)由于物流服務的不可儲存性,使物流公司很難準確預測服務需求、提供數量和服務時間等因素。
(3)物流服務不能存儲,使企業很難根據物流服務市場供需關系的變化來調整供應,因而容許造成服務供給不足或過剩等問題。