J6M牽引車銷售咨詢客服,天津通才

動力性升級

解放公路先鋒Ⅰ號采用共軌技術路線，搭載一汽大柴道依茨發動機，該發動機帶有FCRI SCR氣驅系統，發動機起步扭矩提升，動力性更好！

可靠性升級

國際安全1.1m低V桿懸掛系統，有效防止車輛側翻，比競品直桿側傾中心到質心距離少21.4厘米，位置低5%，行駛穩定性提高 32%。

J6M 8×4自卸車采用7 5雙層高強度鋼板865mm等寬車架，為國內自卸車寬車架，穩定性好，承載能力強，重載時不易變形。

大家跟著通才汽車一起來看看青島和解放這兩款車。

配置方面，兩車采用同款發動機，都是奧威9升機，型號為CA6DL2-35E4。都是國四排放標準。

它們的變速箱都是10擋，型號有所差異，悍V使用的是一汽CA10TAX160M，J6M使用的是一汽CA10TAX160M2。王師傅說：“解放J6M350單體泵，各種油品都能應對，不堵嘴子，能適應各種條件。很多反映J6M的機械拉桿式換擋傳動機構在車輛行駛過程中容易抖動，而且噪音大；在悍V上面，則沒有采用這種換擋機構，取而代之的則是軟軸拉線式的換擋機構，駕駛室密封性和隔音性容易保證。

輪胎方面，悍V使用的是雙喜牌12.00R22.5，J6M用的是12.00R22.5玲瓏牌。

兩車的后橋速比都是4.111，但悍V使用的是485沖焊橋，而J6M使用的是498沖焊橋，這兩種后橋并沒有太大區別。兩車都帶國產ABS，增強了一定的車輛行駛安全性。

總體來看，兩車動力等數據幾乎一樣，但是內飾方面產生了很大的差別，悍V的內飾就用料和做工等方面明顯要顯得檔次高了不少，而J6M就顯得有些廉價，這樣看來，悍V賣的貴一些也算是情理之中了。

天津市通才汽車銷售有限公司建立于2007年，占地面積約一萬平方米，坐落在北辰區津圍公路宜興埠橋旁，主要承擔一汽“解放”品牌重型卡車和中型卡車的整車、底盤及配件的市場銷售、備件供應、售后服務等銷售職能

國五發動機

采用大柴CA6DK國五單體泵 共軌技術發動機，技術水平比肩國際，提供260-320馬力澎湃動力，高功率、大扭矩使起步、爬坡、超車更加輕松隨性。前沿科技電控共軌技術，四氣門技術，漲斷連桿技術，噴油器中置技術等在此發動機上都得到很好體現。