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冷再生機是一種、多用途的施工機械。主要用于瀝青混凝土路面的銑刨以及添加瀝青、水等材料后的舊瀝青路面的再生，用于公路工程的基層、底層穩定土現場就地拌和作業。瀝青路面冷再生技術就是在常溫下將舊瀝青路面破碎，與新集料、新粘結劑等按一定比例拌和成新的混合料，并重新鋪筑于路面的一整套工藝。采用廢舊瀝青路面材料再生技術，不僅可以避免廢棄材料堆放對土地的占用和環境的污染，還可以減少對石料、瀝青、水泥的需求，降低筑養路成本。

泡沫瀝青現場冷再生技術不僅很好的解決了原路段的病害, 功能上得到了恢復, 結構上得到了補強, 而且對交通干擾小，施工速度快，道路碾壓后幾乎能夠立即開放通行，且其再生基層的路用性能與新建的基層相當。具有基層結構均勻完整、不損壞路基、節約原材料、工期短、環保等優點。冷再生機的使用，實現了農村公路建設半機械化、自動化，節約了砂石瀝青等原料，極大地減少了公路施工中的環境污染。采用大功率中冷增壓發動機，功率儲備系數高，動力強勁。液壓系統采用品牌液壓泵和馬達。灑水系統采用液壓驅動，所需灑水量采用高精度流量調節閥控制，利用微控制器根據拌和深度。

實際再生設計施工時可以根據不同的路面狀況和地區實際情況選擇合理的再生方法。其中冷再生對于裂縫、變形、表面破壞都有很好的消除能力。冷再生技術因其經濟環保、施工方便、混合料裹附性能好、銑刨料要求低且用量大(接近95%)等技術特點，在行業內得到推廣和運用。路面冷再生機：作業時在對舊瀝青路面進行銑刨、破碎的同時，添加穩定劑（水泥、石灰、水等），就地拌和通過、壓實而形成新的道路基層。

在我國冷再生施工中，水泥作為再生劑較多其實驗方法已經較為統一，主要的參考傳統的半剛性材料；而瀝青作為再生劑的冷再生實驗方法還不統一，需要進一步研究確定合理的實驗方法。國外的冷再生基本結構是：熱拌瀝青混合料層 冷再生層 舊有基層。舊有基層一般是砂礫基層。目前國內的冷再生道路其中使用較多的結構有熱拌瀝青混合料層 再生層 半剛性層和熱拌瀝青混合料層 再生層。冷再生機進行作業。施工過程中，應隨時檢查深度及速度，以保證再生深度及破碎的混合料級配合理。使用推土機初找平，并均勻排壓，然后使用平地機刮平至設計高程。