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發(fā)布時(shí)間:2020-12-26 10:30  
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空壓機(jī)油溫超標(biāo)的原因分析
1.油溫過(guò)低的原因
空壓機(jī)油(潤(rùn)滑油)的溫度在靜止?fàn)顟B(tài)下低于22℃ 。導(dǎo)致油溫過(guò)低的因素不多,主要是氣溫過(guò)低或空壓機(jī)油潤(rùn)滑油本身的粘度過(guò)高、開(kāi)啟設(shè)備臺(tái)數(shù)少、出口壓力低等,
使空壓機(jī)油(潤(rùn)滑油)得不到充分利用。
2.油溫過(guò)高的原因
導(dǎo)致油溫過(guò)高的因素較多,且主要發(fā)生在夏季,其中主要因素有:氣溫過(guò)高;循環(huán)冷卻水的溫度較高或有冷卻器堵塞;出口壓力過(guò)高。
油溫的控制方法
油溫過(guò)低的控制方法:油溫過(guò)低或長(zhǎng)期不變,容易加大傳動(dòng)部位的摩擦,有時(shí)還會(huì)發(fā)出尖叫聲,使設(shè)備得不到充分潤(rùn)滑,給設(shè)備造成危害。油溫過(guò)低主要發(fā)生在冬季,可采用的方法主要有:
(1)加強(qiáng)廠房的密封和采暖保溫,同時(shí)控制循環(huán)水的流量為原來(lái)的1/3,使油冷卻器的冷卻效果降低,油溫升高。
(2)保持1~2臺(tái)壓縮機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)3天以上。通過(guò)機(jī)械摩擦使油溫自然上升。
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空壓機(jī)排放冷凝水
如果在油中的水分多,就會(huì)嚴(yán)重的影響到機(jī)器的安全運(yùn)行,會(huì)讓潤(rùn)滑油乳化,造成壓縮機(jī)主機(jī)潤(rùn)滑不良、油氣分離器壓差大、引起機(jī)件銹蝕等很多的問(wèn)題。為了能夠保證設(shè)備可以正常使用,要對(duì)冷凝水進(jìn)行合理的排放。具體排放方法為:擰出油氣分離罐底部的球閥前螺堵,之后慢慢的打開(kāi)球閥排水進(jìn)行排放,排放好的標(biāo)準(zhǔn)就是不再有水流出,而是油。看到有油流出之后就要及時(shí)的關(guān)掉球閥。排放好之后不要忘記擰上球閥前螺堵喲。
另外要注意,在排放冷凝水的時(shí)候要在機(jī)器停機(jī)、油氣分離罐內(nèi)無(wú)壓力、充分冷卻、冷凝水得到充分沉淀之后進(jìn)行。
大家都知道飛機(jī)的制造是相當(dāng)復(fù)雜的,空氣壓縮機(jī)能有什么作用,其實(shí)在飛機(jī)的制造當(dāng)中,噴洗機(jī)器、退模、驅(qū)動(dòng)裝配工具、鉆機(jī)、汽錘、起吊葫蘆、組合刀 具、鉸刀、鉚槍、螺絲刀、鍛錘、金屬成型壓機(jī)、噴砂、噴漆等都是會(huì)用到空氣壓縮機(jī)的;在汽車的制造中也是,像噴洗機(jī)器、鑄造車間、鈑金車間、驅(qū)動(dòng)裝配工具、起吊葫蘆、氣動(dòng)控制等這些工序也是沒(méi)有辦法離開(kāi)空氣壓縮機(jī)的。
另外造紙廠濕潤(rùn)、運(yùn)行蓄壓器、噴液;煉油廠的排空和清洗油路、起重和升降機(jī)、驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)以及食品工業(yè)中一般要進(jìn)行的發(fā)酵箱用氣(氧)、帶噴嘴的清洗設(shè)備、傳送原料、食品脫水等這些工序都是要通過(guò)空氣壓縮機(jī)來(lái)完成的。
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為確保空氣壓縮機(jī)正常使用,必須在運(yùn)行前按照下列要求檢查空壓機(jī):
(1)加入足夠的燃料和油;
(2)連接部分緊固,每個(gè)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)和各部分的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)是靈活的;
(3)所有保護(hù)裝置設(shè)備齊全,儲(chǔ)氣罐內(nèi)無(wú)水;
(4)電動(dòng)空壓機(jī)的電動(dòng)機(jī)和起動(dòng)器殼體接地良好,接地電阻不大于4Ω。
空壓機(jī)應(yīng)在空載狀態(tài)下啟動(dòng)。啟動(dòng)后,低速運(yùn)行并清空。檢查每個(gè)儀表的指示值是否符合要求。正常運(yùn)行后,逐步進(jìn)入負(fù)載運(yùn)行。