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發布時間：2021-09-04 08:21
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5．根據權利要求1所述的一種公路護欄用扣板，其特征在于：所述板塊（101）的外表面固定連接有橡膠防撞墊（106）。
6．根據權利要求1所述的一種公路護欄用扣板，其特征在于：所述橫向護欄（5）的底面固定連接有攔截桿（10），攔截桿（10）的底面固定連接有橫向攔截板（4）。國內外的公路兩側或中間隔離帶都會設置護欄，用來規范車輛和行人的行為，減少事故的發生或是當事故發生時大限度的減少損失。
目前大部分國家的公路護欄都是使用完全固定式的緊固方式，即橫向護欄和固定立柱一旦固定就無法拆卸，高度是無法調整的，如果拆卸必須要破壞掉原有護欄部件，該種連接方式拆卸和調整不方便，為此我們提出一種公路護欄用扣板來解決上述問題。
一種公路護欄用扣板，包括扣板本體，所述扣板本體包括板塊，板塊的內部開設有滑動槽，滑動槽內壁的一端固定連接有限位塊，限位塊的外表面開設有限位槽，板塊的一側面開設有螺孔，滑動槽的內部設有固定立柱，板塊的上方設有橫向護欄，橫向護欄的底面固定連接有連接板，連接板的內部開設有第二螺孔，第二螺孔的內部螺紋連接有螺栓。
2．根據權利要求1所述的一種橋梁隧道用絕緣尼龍螺紋銷，其特征在于：所述主柱（101）的外表面固定連接有六角螺栓（3）。
3．根據權利要求1所述的一種橋梁隧道用絕緣尼龍螺紋銷，其特征在于：所述左二連接柱（106）和右二連接柱（110）相互遠離的側面均固定連接有彈性圓臺墊（2）。
4．根據權利要求3所述的一種橋梁隧道用絕緣尼龍螺紋銷，其特征在于：所述加強筋（6）遠離加強柱（5）的一端與空腔（4）的內側壁固定連接，加強柱（5）的兩端分別與兩個彈性圓臺墊（2）相互靠近的側面固定連接。
5．根據權利要求1所述的一種橋梁隧道用絕緣尼龍螺紋銷，其特征在于：所述左三螺紋（107）、左二螺紋（105）和左一螺紋（102）均為右旋螺紋，右一螺紋（103）、主柱（101）和右三螺紋（111）均為左旋螺紋。
6．根據權利要求1所述的一種橋梁隧道用絕緣尼龍螺紋銷，其特征在于：所述加強柱（5）和加強筋（6）的材質均為HRB400螺紋鋼。
高強度螺栓連接及其分類
高強度螺栓連接機理及其特點
高強度螺栓連接已經發展成為與焊接并舉的鋼結構主要連接形式,具有受力性能好、耐疲勞、抗震性能好、連接剛度高、施工簡便、可拆換等優點,被廣泛地應用在建筑鋼結構、橋梁鋼結構、塔桅鋼結構等的程連接中,成為鋼結構現場安裝的主要手段之一。
在我國鋼結構受剪連接接頭中使用的螺栓接一般分普通螺栓連接和高強度螺栓連接兩種。選用普通螺栓或選用高強度螺栓(8.8S以上)作為連接緊固件,但不施加緊固軸力,當受外力時接頭連接板即產生滑動,外力通過螺栓桿受剪和連接板孔壁承壓來傳遞,該連接稱普通螺栓連接;選用高度螺栓作為連接的緊固件,并通過對螺栓施加緊固軸力,將被連接的連接板夾緊產生摩效益,當受外力作用時,外力靠連接板層接觸面間的摩擦來傳遞,應力流通過接觸面平滑傳遞,該連接被稱為通常意義上的高強度螺栓摩擦型連接。
高強度螺栓連接分類
高強度螺栓連接接頭按受力狀態大致區分為主要傳遞垂直于螺栓軸方向剪力的受剪連接接頭和主要傳遞沿螺栓軸方向拉力的受拉連接接頭。兩者傳遞力方向不同,但在利用擰緊高強度螺栓所得固軸力方面是相同的。高強度螺栓受剪連接接頭是常見的連接形式,高強度螺栓受剪連接接頭典型荷載一變形曲線,其中豎坐標為施加在接頭上的剪切荷載,橫坐標為接頭沿受力方向的變形,通常為接頭連接板之間的相對位移。
