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發(fā)布時(shí)間：2021-01-06 15:44
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柴油電噴發(fā)動(dòng)機(jī)軌壓傳感器
康明斯軌壓傳感器45PP3-5
康明斯軌壓傳感器4954245
說(shuō)一位車主買了一個(gè)國(guó)五載貨車，才跑了三萬(wàn)公里就覺(jué)得這輛號(hào)稱270馬力的車速度跑不起來(lái)，還特別費(fèi)油?！ 〉叫蘩淼昀锶z查，結(jié)果是后處理SCR系統(tǒng)催化器的前端，已經(jīng)被一大塊灰白色的固體堵塞，很顯然是尿素結(jié)晶造成的。修理店的師傅解釋說(shuō)這是因?yàn)榭ㄜ囁緳C(jī)在加油站所買的尿素溶液不合格所造成的。5尿素噴嘴及尿素噴嘴芯，恒和尿素噴嘴，艾可藍(lán)尿素噴嘴，凱龍尿素噴嘴玉柴自主三款尿素噴嘴玉柴三角座安裝的尿素噴嘴，大柴道依茨尿素噴嘴，伊科卡特尿素噴嘴，重汽自主氣驅(qū)尿素噴嘴。其實(shí)不然，這是尿素在270-330℃這個(gè)溫度階段形成的化合物叫三聚氰酸，外觀跟水泥受潮硬化后的情況差不多，洗不掉也溶解不了，這種情況的出現(xiàn)一是尿素噴嘴霧化不好噴射量大，其次就是整車設(shè)計(jì)的缺陷，應(yīng)該把催化箱盡量向發(fā)動(dòng)機(jī)靠近保障產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)時(shí)的溫度
電裝系統(tǒng)軌壓傳感器45PP3-4，
55PP32-01德爾福軌壓傳感器
康明斯國(guó)四國(guó)五環(huán)境溫度傳感器A031A836,該傳感器安裝在集成式尿素箱后部，鏈接發(fā)動(dòng)機(jī)整車線束，如果該傳感器壞掉，尿素泵不燒尿素
04屏蔽尿素系統(tǒng)引起的循環(huán)
拿天納克系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，天納克的尿素泵液路是一個(gè)環(huán)形，尿素泵在啟動(dòng)后即刻開始運(yùn)轉(zhuǎn)讓尿素液來(lái)散熱噴嘴，所以當(dāng)您屏蔽了尿素系統(tǒng)工作就會(huì)讓噴嘴處于孤立無(wú)援的境地，只能在高溫環(huán)境下坐以待斃。長(zhǎng)時(shí)間不運(yùn)轉(zhuǎn)的尿素泵和管路因殘留在內(nèi)部的液體水分蒸發(fā)就會(huì)結(jié)晶堵死。從用戶反饋的實(shí)際信息來(lái)看，博世這一類的集成泵系統(tǒng)口碑較好，在使用過(guò)程中的故障率相對(duì)較少，尿素燃燒更充分，更加節(jié)約尿素等優(yōu)點(diǎn)。
尿素泵壓力傳感器溫度傳感器
無(wú)錫凱龍尿素泵尿素溫度傳感器 在凱龍尿素泵內(nèi)部鋁板上裝配，
凱德斯尿素泵新款尿素壓力傳感器主機(jī)配套產(chǎn)品，價(jià)格合適，原廠質(zhì)量
Amisco電磁閥線圈 專配安徽艾可藍(lán)尿素泵 原廠配套產(chǎn)品 現(xiàn)貨大量供應(yīng)，批發(fā)商價(jià)格更優(yōu)
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OH6系統(tǒng)燃?xì)鈬娮?nbsp; ，1309-6188(1001101111)原廠配件值得信賴，濟(jì)南紫暉然氣電噴傳感器尿素后處理系統(tǒng)配件專營(yíng)
博世6.5博世2.2尿素泵配件
1.不燒尿素
說(shuō)明：在正常使用整車過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)尿素量始終沒(méi)有變化。
2.整車動(dòng)力不足
說(shuō)明：車輛行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，給駕駛員帶來(lái)整車無(wú)力的感覺(jué)。
3.尿素泵不工作
說(shuō)明：車輛運(yùn)行時(shí)，尿素泵無(wú)法正常工作。
4.尿素?zé)舫Ａ?
說(shuō)明：車輛運(yùn)行時(shí)，儀表上的尿素故障指示燈常亮。
5.尿素消耗大
說(shuō)明：尿素消耗值大于100L柴油消耗10L尿素的值。
6.漏液結(jié)晶
說(shuō)明：尿素泵上有漏液和結(jié)晶的地方
7.內(nèi)部故障
說(shuō)明：尿素泵系統(tǒng)內(nèi)部部分元件失效，導(dǎo)致系統(tǒng)中存在故障
8.無(wú)法建壓
說(shuō)明：當(dāng)尿素泵工作異常時(shí)，檢測(cè)軟件顯示故障信息為建壓失敗
9.回吸不暢
說(shuō)明：在停車后尿素泵回抽管路余液過(guò)程不暢通
10.噴嘴不工作
說(shuō)明：后處理系統(tǒng)工作時(shí)，噴嘴不噴射尿素
11.輸入標(biāo)題
12.噴嘴漏液
說(shuō)明：噴嘴工作時(shí)，有少量尿素從邊緣流出
博世6.5尿素泵進(jìn)液接頭，噴射接頭，回液接頭
以上12種常見故障，分析檢查方法也比較簡(jiǎn)單，今天我們就用【尿素噴嘴故障】國(guó)四尿素后處理系統(tǒng)故障排查維修，來(lái)給大家說(shuō)一說(shuō)：
尿素噴嘴故障
噴嘴的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，所以涉及到的故障也比較典型，主要有：
01
噴嘴電磁閥故障：
接插件、線束損壞，造成開路、短路等；磁閥線圈燒毀，可以通過(guò)測(cè)量電阻進(jìn)行判斷。
02
噴嘴機(jī)械故障：
由于添加的尿素質(zhì)量差，或者噴嘴老化，造成尿素噴嘴磨損（往往會(huì)造成尿素消耗高）；由于尿素結(jié)晶或其他顆粒物質(zhì)進(jìn)入，導(dǎo)致噴嘴堵塞；或由于其他原因，造成噴嘴變形、斷裂等。
以上，凡是會(huì)影響尿素噴射及排放的故障，都有可能限制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。
1、SCR尿素噴嘴驅(qū)動(dòng)端對(duì)電源短路—噴嘴針腳線束故障
故障碼：
453/ P2049：SCR 尿素噴嘴驅(qū)動(dòng)端對(duì)電源短路。
故障現(xiàn)象：
故障燈、OBD 燈常亮，并報(bào)出453（SCR 尿素噴嘴驅(qū)動(dòng)端對(duì)電源短路）的故障。
故障機(jī)理：
尿素噴嘴電磁閥有兩個(gè)針腳，K09、K10 對(duì)應(yīng)接插件編號(hào)2、1，，K10 指電磁閥的驅(qū)動(dòng)端，K09 驅(qū)動(dòng)低端。此故障指的就是K10 針腳與電源短路，需檢查K10 接插件及線束。
可能原因：
1、接插件故障，導(dǎo)致K10 電源短路；
2、K10 相關(guān)線束故障，導(dǎo)致與外部電源短路。
實(shí)際解決方法與步驟：
1、檢查噴嘴接插件，沒(méi)有損壞或短路；
2、測(cè)量K10 針腳電壓，約24V，超出正常范圍；
3、檢查整車線束大插頭，發(fā)現(xiàn)噴嘴 K10 線束與其他帶電線束短路；
4、修復(fù)線束后，故障消除。
結(jié)論：
整車線束大插頭中的噴嘴線束（K10）與電源短路。
?？惦妵姲l(fā)動(dòng)機(jī)燃油計(jì)量閥 2872550
2、尿素消耗量較大—添加劣質(zhì)尿素，導(dǎo)致噴嘴磨損漏
尿素消耗量偏高，與燃油消耗比遠(yuǎn)大于1/20。沒(méi)有他其他相關(guān)故障。
東風(fēng)雷諾尿素加熱電磁閥
如果沒(méi)有報(bào)故障，能說(shuō)明后處理系統(tǒng)的線束、電器件等基本正常。可能出現(xiàn)的原因就是：尿素管路露、尿素泵露、尿素箱露等，還有就是尿素噴嘴磨損，導(dǎo)致尿素從噴嘴處露。
尿素加熱電磁閥用于東風(fēng) 解放
2、如果沒(méi)有漏尿素，就啟動(dòng)車輛，使車輛保持較高功率運(yùn)行，使排氣溫度達(dá)到尿素泵建壓的低溫度200℃，檢測(cè)尿素泵壓力直到穩(wěn)定在9bar 左右；
3、發(fā)動(dòng)機(jī)不要熄火，保持發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)怠速運(yùn)行；
4、將尿素噴嘴取出排氣管，觀察噴嘴是否有露情況；
5、如果有漏，更換新的尿素噴嘴。
噴嘴磨損嚴(yán)重，活塞密閉性差，有露尿素的現(xiàn)象。
重汽自主電動(dòng)泵尿素泵電機(jī) 尿素泵馬達(dá)VG1034121049
博世6.5尿素泵回抽泵
斯堪尼亞氮氧傳感器
在共軌系統(tǒng)，共軌管內(nèi)的壓力不可能在10ms內(nèi)上升100bar，若在共軌系統(tǒng)中出現(xiàn)10ms內(nèi)共軌上升100bar，則認(rèn)為系統(tǒng)異常。
該故障的報(bào)出邏輯圖如上，其報(bào)出邏輯為在3s內(nèi)檢測(cè)到超過(guò)5次，軌壓在10ms內(nèi)變化超過(guò)100bar，滿足上述條件時(shí)故障報(bào)出。該故障為電路故障，一般故障點(diǎn)為線路的虛接或傳感器自身問(wèn)題導(dǎo)致。
2296799 5WK96612F斯堪尼亞NOX氮氧傳感器
對(duì)于國(guó)六柴油車而言，諸如DOC、DPF顆粒捉捕器、SCR可選擇催化還原技術(shù)、氨逃逸等后處理技術(shù)幾乎都將會(huì)應(yīng)用到車上，而且國(guó)六排放也不是單純加了后處理，也牽扯到一些列發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的升級(jí)。
這一系列的技術(shù)升級(jí)無(wú)疑會(huì)增加不少購(gòu)買成本和使用維護(hù)成本，當(dāng)然之前更有甚者稱一套進(jìn)口國(guó)六后處理要數(shù)十萬(wàn)元，簡(jiǎn)直是聳人聽聞啊。同時(shí)技術(shù)升級(jí)對(duì)于車企技術(shù)以及服務(wù)水平都是一個(gè)很大的考驗(yàn)。
從目前給家企業(yè)公布的車型中來(lái)看，基本上國(guó)內(nèi)國(guó)六主流的重型LNG發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了當(dāng)量燃燒 EGR 三元催化的技術(shù)路線。
