鋁制車輪的特點信賴推薦【正興集團】

標題2演示(可以不寫標題)

正興護胎霸、護胎王升級--

正興護胎霸，護胎王獨有的護胎大邊專利設計，經過嚴格測算和實驗將大邊科學的加長，車輛重載時，不切割輪胎的趾口，對輪胎起到強有力的保護作用。

正興護胎霸、護胎王保留了正興首創的護胎性大邊加厚設計，大邊易損部位加厚，不易炸邊，鋼圈更抗壓。

正興護胎霸，護胎王獨有的寬輪輞承重專利設計，對8.25-20、8.50-20、8.8-20輪輞寬度經過嚴格的測算和實驗科學加寬，輪胎載重時，減少造成輪胎鼓肚和并胎現象。特別對裝配寬面鋼絲輪胎（如、米其林、普利司通等三包輪胎）更匹配。

*正興護胎霸，護胎王鋼圈輻板采用旋壓技術，比普通沖壓輻板壽命更長。

＊氣門風孔采用車銑工藝，保證了輻版的完整性，與輪輞焊接無斷點，受力完整性強，風孔不易裂。

標題3演示(可以不寫標題)

鍛造鋁車輪的優點為：重量輕、剛性高。

　　鍛造輪轂的生產工藝

　　一是“固體鍛造”。對結構簡單的卡車鋁車輪，可以用固體鍛造的工藝生產。

　　二是“先鑄后鍛”。對于越來越精美的轎車鋁車輪，單一的固體鍛造很難生產出來的。這就需要采用“先鑄后鍛”，先用傳統的工藝如低壓鑄造、重力鑄造、金屬模鑄造等工藝生產出基本形狀的毛坯，然后再換到鍛壓機床上進行精鍛。對于大部分結構很復雜外觀很精美的鋁車輪，都可用這種工藝方式生產出來。

　　三是“連鑄連鍛”。用“連鑄連鍛”工藝可以生產出結構比“先鑄后鍛”更復雜，圖案更精美的鍛造鋁車輪。綜合機械性能比鑄造鋁車輪高一個檔次，其輻條會更簡結精細，更有仙骨般美感。

標題5演示(可以不寫標題)

鍛造鋁合金輪圈和普通卡車鐵圈分析對比

1.自身輕。鍛造鋁圈的重量只相當于鐵圈的二分之一重，以22.5X8.5的為例；鍛造鋁圈為25公斤，鐵圈為至少48公斤。

2.節省燃油。安裝鍛造鋁圈以后，由于整車的重量降低，減少了車輪的轉動慣性，使汽車加速性能提高，并相應減少了制動能量的需求，從而降低了油耗，再加上鍛造鋁圈特有的空氣流動及滾動阻力，所以百公里測試節省率為每百公里少節省2升油（更換鍛造鋁圈并使用空調以后的百公里油耗比未換鍛造鋁圈并未開空調的油耗測試，前者比后者低2.5升油耗）。

3.輪胎磨損降低26%。由于鍛造圈的特性，它的平衡值為0，不容易變形，散溫快（正常行駛溫度比鐵圈低20-30度）對懸掛系統的保護較佳，所以對輪胎的磨損大大降低，使每條輪胎多跑5-8萬公里不等）。

4.剎車的維修費用降低。由于鍛造鋁圈的特性散溫快，正常行駛溫度低，所以對剎車系統不耐高溫的材料及配件有的保護效果，從而大大降低了剎車系統的維修費用。

5.承載能力高，鍛造圈的承載能量是普通鐵圈的5倍。鍛造車輪在承受71200公斤后才變形5厘米。鐵圈只承受13600公斤后已變形5厘米，換句話說，鍛造車圈的強度是超越鋼圈的5倍。

10(可以不寫標題)

現代汽車對車輪系統的要求如下：有的質量、良好的靜力和動力學強度特性、良好的耐腐蝕特性、良好的回轉特性、良好的導熱性能、良好的再生性能、不受限制的成形可能性、優異的表面光潔度、較低的價格。

　　對于汽車車輪尺寸的確定,不僅要依據汽車在正常行駛工況下的要求，而且還要考慮在錯誤使用狀態及超負荷工應力，MPa況下的使用要求，特別是在低氣討下高速穿越不良路面的行駛條件下的要求。為了開發出一個盡可能輕的車輪，就不僅要選擇低密度的材料，還必須做材料的性能試驗，在具有高的靜態強度的同時，還必須具有良好的塑性，以便在超負荷狀態下可通過變形承受載荷。此外，還要有良好的抗振性能和耐腐蝕性能，以實現必要的使用壽命。