武威二次包絡蝸輪蝸桿副減速歡迎來電「在線咨詢」

      山東省德州市金宇機械有限公司承接的大型中心距1400蝸輪蝸桿副、7頭、直徑3米、蝸輪直徑3米現已經過研發、技術部門的不斷攻關已成功交付客戶使用，這項產品的試制成功填補了國內空白，節約了客戶成本和時間。德州金宇公司的生產加工設備也已位居國內前列，成為加工能力強、技術力量的大型廠家。關于大型蝸輪蝸桿副的技術問題可以與技術部聯系。3、加工工藝過程和成形過程完全一致，能夠可靠的保證制造精度和嚙合的理論狀態。

      由于平面二次包絡蝸輪蝸桿傳動具有上述優點，因此，自該傳動誕生以來，很快在各行各業中被推廣，現已大量應用于冶金設備，并在造船、、機械、建筑、、化工等各行業中采用，受到普遍歡迎。

　　但由于在多頭小速比的場合，平面二次包絡環面蝸輪蝸桿會產生蝸桿齒面根切和邊齒齒頂變尖等現象，而且頭數越多越嚴重，因此，一般速比不能小于8，按正常情況只能做到5個頭。

蝸輪磨損問題：蝸輪一般采用的材質是錫青銅，與之配套的蝸桿選用的材質是45#鋼，淬火硬度至HRC45-55，常用的40Cr,淬火硬度HRC50-55，經蝸桿磨床磨削至粗糙度0.8.減速機正常運行時，蝸桿與蝸輪相互嚙合，在運轉過程中相互磨損，但是這種磨損很慢，有的減速機可以使用10年甚至更長的時間，如果磨損速度較快的話，就要考慮減速機的選型問題，選型時要注意蝸輪、蝸桿的材質、是否超負荷運行、裝配問題與使用環境問題等諸多方面。其中直齒平面蝸輪蝸桿傳動是由美國格里森公司wildharber于1922發明的，用于大傳動比場合。

蝸桿傳動的類型和特點

根據蝸桿的形狀，蝸桿傳動可分為圓柱蝸桿傳動；環面蝸桿傳動；錐面蝸桿傳動等。

圓柱蝸桿傳動，按照蝸桿軸面齒型又可分為普通蝸桿傳動和圓弧齒圓柱

蝸桿傳動。

普通蝸桿傳動多用直母線刀刃在車床上切削，可分為阿基米德蝸桿ZA型、漸開線蝸桿ZI型和法面直齒廓蝸桿ZH型等幾種。

車制阿基米德蝸桿時刀刃頂平面通過蝸桿軸線。該蝸桿軸向齒廓為直線，端面齒廓為阿基米德螺旋線。阿基米德蝸桿易車難磨削，通常在無需磨削加工情況下被采用，廣泛用于轉速較低的場合。