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      公司具有物流代理服務;供應鏈管理;倉儲咨詢服務;倉儲代理服務;國際貨運代理;航空貨運代理服務;貨物報關代理服務;商品批發貿易;商品零售貿易;貨物進出口;技術進出口;（非洲清關，尼日利亞清關，科特迪瓦清關等服務等大型綜合物流公司。義烏到科特迪瓦散貨雙清運費服務熱線。

“國際多式聯運”是以集裝箱裝載形式把各種運輸方式連貫起來進行國際運輸的一種新型運輸方式。按照《聯合國國際多式聯運公約》的解釋，“國際多式聯運”必須具備以下五個條件：

a.至少是兩種不同運輸方式的國際間連貫運輸。

b.有一份多式聯運合同。

C.使用一份包括全程的多式聯運單據。

d.由一個多式聯運經營人對全程運輸負責。

e.是全程單一的運費費率。

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集裝箱這種交接方式應在運輸單據上予以說明。國際上通用的表示方式為：

FCL／FCL或CY／CY（整裝整拆）

FCL／LCL或 CY／CFS（整裝拼拆）

LCL／FCL或CFS／CY（拼裝整拆）

LCL／LCL或CFS／CFS（拼裝拼拆）

每個集裝箱有固定的編號，裝箱后封閉箱門的鋼繩鉛封上印有號碼。集裝箱號碼和封印號碼可取代運輸標志，顯示在主要出口單據上，成為運輸中的識別標志和貨物特定化的記號。

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（二）詢價比價及訂艙

在測算的基礎上進行框架箱海運詢價，一般需列明以下要素：

（1）詳細準確的貨物清單，包含單件貨重及外形尺寸

（2）起運港/目的港

（3）預計發運日期

（4）預訂箱型及數量

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（2）貨物的重量應盡量均勻的分布并居中擺放（參照物為框架箱體）；在吊裝落位時，要特別注意貨物的著箱點，一般來講，在保證框架箱平衡的基礎上，盡量做到單側超長，單側超寬。

（3）若貨物的著力點不穩，例如著力點高低不一，又如貨物為圓柱體，或者貨物與箱體接觸面積過小等，就必須墊上枕木，使貨物能平穩的服帖的與箱體接觸。

框架箱綁扎

此環節是保證貨物安全的核心，有些船公司為安全運輸起見，會請的檢驗公司做裝船前的綁扎鑒定，出具鑒定報告后方可裝船。在綁扎時，應注意：

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