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車架、車輪支承及各機構底座面均為焊后整體加工而成

車架、車輪支承及各機構底座面均為焊后整體加工而成，保證了機構的安裝精度，更換備件時，也無需過多調整。車架主要結構件材料在下料前先進行噴沙、拋丸預處理，焊后再進行整體二次拋丸處理，精度達到Sa2 1/2級。

車架由于受運輸的限制,所以分成為幾件,相互之間均采用高強度螺栓拼接，定位銷定位，安裝時用測力扳手按照圖紙中給出的力矩擰緊。導向架用來為吊具定位導向,為了保證導向架與車架垂直,采用將導向架的底座與車架焊在一起后整體加工而成,安裝車架時必須保證移動導架的位置度,保證移動導架與固定導架的中心對中,在對接的過度處除保證給出的間隙外,棱邊必須倒鈍,保證導向輪穩(wěn)定運行。

水泥廠提升機料斗鏈條對物料的種類、特性要求少

水泥廠提升機料斗鏈條對物料的種類、特性要求少，不但能提升一般粉狀、小顆粒狀物料，而且可提升磨琢性較大的物料.密封性好，環(huán)境污染少。驅動功率小，采用流入式喂料、誘導式卸料、大容量的料斗密集型布置.在物料提升時幾乎無回料和挖料現象，因此無效功率少。施工升降機是一種采用齒輪齒條嚙合方式或鋼絲繩提升方式，使吊籠作垂直或傾斜運動，用以輸送人員和物料的機械。

底部與底籠連接并通過附墻架與建筑物固定

底部與底籠連接并通過附墻架與建筑物固定，作為吊籠上下運行的導軌架，由每節(jié)1508毫米的標準節(jié)通過螺栓聯結而成，標準節(jié)主要由鋼管和型鋼焊接而成，各標準節(jié)之間可以任意互換。按一定間隔將導軌架與建筑物或其他固定結構相互聯結，以保證導軌架不斷架設升高的穩(wěn)定性，并可以通過其來調整導軌架的垂直度，附墻架的間隔一般為3-10米。吊籠是施工升降機的核心部分，是運輸物料和人員的承載結構，通過傳動系統使之沿軌道上下運行。

防止導輪脫落或脫離導軌時吊籠傾翻的防傾安全鉤

防止導輪脫落或脫離導軌時吊籠傾翻的防傾安全鉤。防傾安全鉤的設置位置必須保證吊籠上部導輪（或下一個驅動齒輪）越出齒條頂端時還有效，且必須在安全器齒輪以上。物料提升機，是一種采用鋼絲繩提升方式，使吊籠作垂直用以輸送物料的機械。鋼絲繩在卷筒上應整齊排列，端部應與卷筒壓緊裝置連接牢固。當吊籠處于位置時，卷筒上的鋼絲繩不應少于3圈。