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發布時間：2021-06-14 04:09
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答:各軸結構分述如下:
1、輸入軸。輸入軸和軸齒輪是一同鍛造加工而成，在一個雙列國錐滾子軸承和一個雙列球面滾子軸承支承下進行轉動。在其輸人端還安裝著三角形膠帶輪，
2、輸出軸。輸出軸是在兩個雙列圓錐滾子軸承支承下進行轉動。一級減速大齒輪和二級減速小齒輪都活裝在輸出軸上;三級減速大齒輪以花鍵與輸出軸聯接，其末端用花鍵聯接著聯軸器的一側對輪。
3、二級減速軸。二級減速軸和軸齒輪是一同鍛造加工而成，在其上以花鍵聯接著二級減速大齒輪。二級減速軸是在一個單列滾柱軸承和一個雙列圓錐滾子軸承支承下進行轉動。
4、末級驅動裝置。末級驅動裝置是由兩套完全相同的驅動系統組成。每一套驅動系統包括抗剪捧聯軸器、齒輪箱、小齒輪軸組件、末級驅動軸組件、履帶等。這種挖擁裝載裝里以挖裝散粒物料為主要對象，因而鏟斗比較寬，后壁常設有擋板，斗上在往不裝斗齒以減少切削阻力，采用前卸式卸料。末級驅動齒輪的潤滑是靠齒輪箱的齒輪油通過汕浸和飛濺的方法實現的:末級驅動軸的軸承是靠自動集中潤滑系統的潤滑脂潤滑的。
對于液壓系統空間的危害主要從三方面做討論：
1.產生空穴、氣蝕作用，導致金屬和密封材料的破壞;產生噪音、振動和爬行現象，降低液壓系統的穩定性。
2.使液壓泵的容積效率下降，能量損失增大l液壓系統不能發揮應有的效能。
3.液壓油導熱性變差，油溫升高，引起化學變化。
中達機械這里提出相關空氣進入挖掘機液壓系統的原因和解決的方法意見供參考和實施：
1.接頭松動或油封、密封環損壞而吸入空氣，液壓系統應有良好的密封性，各接頭應牢牢固定，并確保油箱密封完好，這樣可防止外界空氣進入而污染系統。
2.吸油管路及連接系統的管路被磨穿、擦破或腐蝕而使空氣進入。應合理設計液壓系統結構，使管路走向布局合理化；要保持管路的清潔,減少外界腐蝕。
3.加油時由于不注意而產生的氣泡被帶入油箱內并混入系統中.油箱中應設置專用元器件，減少系統氣泡的生成。在回油管與液壓泵吸油口之間應設置隔板，在吸油管上方設置一個氣泡分離網，就可以分離大約90%的氣泡。
挖掘機工作循環時間是從鏟斗挖掘礦巖到卸載后返回工作面準備下一次挖掘所需的時間。通過4年多的發展與探索，公司累積了必要的行業經驗，建立了服務型管理團隊，服務型技術團隊，服務型營銷團隊等。它是由挖掘、重斗向卸載點回轉、下放鏟斗對準卸載位置、卸載、空斗轉向挖掘地點、下放鏟斗準備挖掘等幾個工序組成。從采裝工作本身來說，為縮短工作循環時間，提高滿斗程度，可采取下列措施：
(1)充分發揮挖掘機司機的積極性和創造性，不斷提高操作技能，使每項操作工序迅速而準確。據統計，挖掘機工作時其挖掘時間占循環時間的20%-30%，兩次回轉時間占60%-70%，卸載時間占10%-20%。主要包含了液壓油箱、主泵、多路閥、各管路及執行各動作的油缸、馬達等部件。因此，減少每一操作時間，是縮短工作循環時間的關鍵。在濕地液壓挖掘機生產實踐中，通常采用部分操作合并的方法。即在挖掘機向卸載和挖掘地點回轉的同時，完成下放鏟斗對準卸載位置和下放鏟斗準備挖掘，這可減少挖掘循環時間。
