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 特別是沿主要道路，交通的中心，靠近城市的城市中心建設項目，應該是一個“交通影響分析與評價”，經批準后建設規劃部門之前。交通影響評價是對城市土地開發或土地使用性質變更的項目可能對城市交通所產生的影響進行定量評估并制定解決方案的過程。交通影響分析應在項目報建審批階段進行。但當非交通設施項目的建設規模超過規定標準的8-10倍，或建設項目屬于大型交通設施，或政府主管部門指1定的其他開發項目，在項目的選址、立項階段需進行初步的交通影響分析。

 交通影響評價的第30段是測試土地開發，土地使用項目可能會改變城市的性質為通過過程中產生的城市交通的影響定量評估，并制定解決方案。主要表現為：無牌無證、超載、超員，車輛技術狀況差、報廢車輛上路行駛等違1法行為。由于警力不足，難以對轄區所有道路管理做到面面俱到，一些鄉村道路管理更是鞭長莫及。“交評”的工作內容包括： （1）項目所在地段的現狀和規劃土地使用情況； （2）項目所在地段目前的開發狀況。

非交通設施建設項目的建設規模：在城市中心區或交通敏感的區域，建筑面積達到一定規模的（標準由各省、自治區、直轄市自定，下同）；在中心區外圍的市區或交通相對寬松的地區，建筑面積達到一定規模的。交通環境是交通安全的綜合因素。交通環境對交通參與者來說，是再熟悉不過的詞語。然而，相當一部分群眾在參與交通過程中，卻往往忽視了交通環境，導致了本不該發生的事故發生了。目的是吸引會發生交通和新開發項目的交通流分析的特點完成后，新的影響附近現有的交通運營的道路上的交通流，并通過與當地土地利用和建設的協調關系所產生的環境，麻煩評審意見提出措施，以提高項目的交通和交通安全的影響。