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皮帶輸送機支撐腳的分類和材質

皮帶輸送機在運行的過程當中，需要的水平和平穩，所以，除了對生產場地地面的平穩進行一番嚴格的考量之外，輸送機支撐腳就起到了對輸送機的平穩進行調教、保證水平的重要作用。

輸送帶支撐腳的分類

1、輸送機支撐腳可以分為獨腳防震動的樣式的，單獨一只腳的關節式樣的，防震的式樣的底腳，是比較厚實的一種類型，這一種的地腳能夠對傳送帶給的壓力能夠有一種很好的緩沖作用。

2、關節型的輸送帶地腳這種地腳的調節其地腳高度的位置，就在支撐腳的根部的位置，使用螺栓來進行上下的調節。

輸送帶支撐腳的材質

單腳的輸送帶支撐腳和多腳型輸送帶支撐腳，各自有其用武之地，在輸送機的平穩運行中起著不各自重要的功能，除了單腳的防震型和關節型的輸送機支撐腳之外，雙腳型的，和三腳型的支撐腿也是有著廣泛應用的輸送機支撐腳。

根據其工況的不同，可以用不銹鋼的、工程塑料的、碳素鋼的，或者是應用加強型尼龍的，都因其所在生產線的形狀和廠房的環境而有所不同。

輸送帶支撐腳的形狀

輸送帶支撐腳的形狀，根據所在生產線的形態、受力大小的不同和性質而在設計上各有不同的傾向。這些都會由生產線的設計專家對整個生產線的承重，向心力，離心力和前進時的牽引力進行具體的統籌，并沒有一種主流的或者固定的形態。

若輸送帶在輸送機中部出現跑偏時的調整方法：

1）可以安裝自動調心托輥組調整，一般每隔20-30m安裝一組，但有時效果不好。

2）利用縱梁上的調節眼，調整托輥組的位置來調整跑偏。調整方法如圖2所示。輸送帶偏向哪一側托輥組的哪一側朝輸送帶運行方向前移，或另一側后移。托輥調整應從跑偏點開始，每個托輥的調整量要少，調整托輥的個數要多，這樣做調偏的效果較好。另外，只調整一邊，以免造成混亂。煤炭皮帶運輸機的使用則極大地提升了煤炭的開采效率，促進了煤炭生產的工業化進程。

調整轉動滾筒與改向滾筒位置。

帶式輸送機都有3個以上滾筒，所有滾筒的安裝位置必須垂直于帶式輸送機長度方向的中心線，若偏斜過大必然發生跑偏，如圖3所示。

滾筒偏斜時，輸送帶在滾筒兩側的松緊度不一致，沿寬度方向上所受的牽引力，FQ也就不一致，呈遞增或遞減趨勢，這樣就會使輸送帶附加一個向遞減方向的移動Fy，導致輸送帶向松的一側跑偏。

皮帶輸送機安裝調試

（1）皮帶輸送機調試過程中，皮帶散落，物料散落時，不要急于調整皮帶輪組。主要原因是導槽的中心偏離了皮帶的中心，導致沖裁點不正確。在皮帶的右側，皮帶將在運行皮帶中居中，使皮帶向左運行。如果消隱點位于左側，則皮帶將在皮帶運行中居中，從而使皮帶向右運行。為了解決這種類型的故障，擋板可以焊接在導槽中，以改變材料落下的方向和位置。確保材料落入皮帶的中間。工作時,在傳動機構的作用下,驅動滾筒作順時針方向旋轉,借助驅動滾筒的外表面和環形帶的內表面之間的摩擦力的作用使環形輸送帶向前運動,當啟動正常后,將待輸送物料從裝料漏斗加載至環行輸送帶上,并隨帶向前運送至工作位置。

（2）在皮帶輸送機的調試過程中，如果發現皮帶斷開，其中一個主要原因是皮帶硫化的接頭不牢固，皮帶的長度和接頭的長度都在皮帶硫化時符合標準。第二個原因是張緊裝置調節得太緊，導致張力太大而不能打破皮帶。

（3）在皮帶機調試過程中，機頭輥的皮帶上有材料散落現象。通常，皮帶輥在皮帶頭處安裝有過渡輥，以避免皮帶懸掛并減少皮帶磨損并延長皮帶使用時間。然而，不能確定帶式輸送機的頭輥和帶的上輥架的安裝高度。只有依靠經驗，皮帶在負載后仍然懸掛，并且當未接觸接觸輥組時皮帶的角度將變小，并且皮帶將出現。扁平狀態導致一些材料被噴灑。處理方法是在輥組下方加厚墊，并增加過渡輥的高度，使其在接收材料后能夠與帶接觸，從而解決了帶頭處的帶輥問題。由于皮帶運輸機有著許多的零部件，如果未合理安裝，則容易導致皮帶跑偏的情況。

（4）在皮帶調試中，造成拖尾輥原因的一個原因是導槽滑槽過大，材料落入皮帶過多，導致尾鼓堆積物料，材料分散并解決。解決方案是在擋板處焊接擋板，減少滑槽并減少材料。第二種可能性是導向滑槽偏離皮帶沖切點，導致尾鼓被刮擦。解決方案是將擋板焊接在滑槽中并改變下落開口的方向。3）皮帶輸送機托輥組裝充填潤滑脂量少或潤滑脂質量不好，造成托輥潤滑失效而損壞。

在實踐中為了減少皮帶機故障，就要加強安裝、調試等工作的重視，在實踐中要做好調試，及時處理其存在的問題與不足，進而在根本上降低不良影響，提升經濟效益。

帶式輸送機的機動性

帶式輸送機的動態特性是：皮帶在張力作用下的變形與張力的變化速度有關。

帶式輸送機的動態特性表現出明顯的粘彈性特性。因此，建立帶式輸送機的動力學模型就是建立相應的粘彈性模型。粘彈性是連續介質粘性和彈性的綜合性質。粘彈性使帶式輸送機的輸送帶具有類似固體的特性，如彈性、強度、穩定性和類似液體的流動特性，如隨時間、溫度、負荷大小和速度的變化。為了分析帶式輸送機的特性，可以將其簡化為理想彈性模型和理想粘性模型。將它們結合起來，建立了帶式輸送機皮帶分析的動力學模型。理想的粘性模型，也稱為牛頓粘性體模型，當活塞在阻尼器內的粘性液體中運行時，通常用阻尼器來表示。運動速度與阻力成正比，也就是說，粘性液體中某一點的應力與該點的應變率成正比。管鏈輸送機作為一款新型輸送設備，以遠超其他傳統設備的優勢得廣泛認可。

簡單的模型可以組合成各種復雜的模型，然后建立各種材料的力學方程。然而，進一步的研究表明，并非所有的帶式輸送機材料性能都可以用簡單的模型組合來表示。相反，如果使用夏季雜項模型，則在數學建模中往往會遇到困難。因此，在實驗的基礎上，通常采用假設、實驗和理論的方法。推導了材料的力學方程。再次，定期檢查皮帶機接頭，看是否存在磨損的情況，及時地進行更換或者維修。