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發布時間：2021-10-28 05:50
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機油的級別介紹（API、ACEA）
API美國石油學會(American Petroleum Institute)，在美國國內及國外都享有很高的聲望，它所制定的石油化工和采油機械技術標準被許多國家采用，它是美國商業部和美國貿易承認的石油機械認證機構。API的認證標志在國際上也享有很高的聲譽。
API將汽車發動機機油分為S-機油，C-柴油機油。機油從SA至SN級，其中SN為級，機油品質。一般我們經常提到的全合成機油，其等級一般為"SM"或"SN";半合成機油的等級一般為"SL"或"SM";礦物油的等級一般為"SJ".
一般機油等級的劃分需要通過的實驗室測試，測試含有大量的耐久性測試，如:煙灰測試。滿足"SN"等級要求的機油必定滿足"SJ"、"SL"、"SM"的等級要求，依此類推。
ACEA標準
ACEA (歐洲汽車制造協會)，全稱:(Association des Ctructeurs Europeens )，總部設在比利時的布魯塞爾。是歐洲汽車制造業對于汽車用潤滑油的檢驗認證標準，現在則嚴格要求到一定要在歐洲生產制造的汽車才有資格參加ACEA的會員和認證，代表了潤滑油的世界先進技術標準。
從技術要求上，要高于我們俗知的美國API標準，因此了解ACEA標準對于廣大車友在選擇機油的時候有積極的參考意義!
ACEA等級自從1996年1月起實施，它代替了CCMC等級體系。每個等級由字母和數字組成，如A2-96字母表示應用領域:A=轎車用機，B=轎車用柴油機;E=貨車用柴油機;個數字表示品質:1=特殊要求，2=一般要求(標準)，3=嚴格要求;"96"表示這一規范從1996年1月開始應用。
區別是什么。由于礦物質機油的生產加工技術性簡單,特點較差,早就大部分被市場替代,因而 我們主要是討論半合成機油和全合成機油的區別。半合成機油和全合成機油重要有一下好多個層面區別:①常見基本油價格不一樣(全合成機油在基本油價格的選用必須 比半合成機油高一個級別);②拆卸周期不一樣,半合成機油換油周期比全合成機油要短(一般半合成機油的換油周期在5000公里到6000公里或一年左右,全合成機油在8000到10000公里或一年左右);③可以用溫度不一樣,全合成機油不凡的性和耐溫性適合于高溫和苛刻規范下運用;④運用添加劑含量不一樣,全合成機油較多,半合成機油較少(雖然根據每一個品牌的潤滑油脂再加上含量不一樣,但是總得來說全合成機油的添加劑含量要高過半合成機油);⑤全合成機油對發動機可以 充分發揮更強得維護保養(低溫時具有良好的流動性,高溫時要保持漂油厚薄從而維護保養控制模塊,發動機停止仍然能有優異的漂油黏附載車輛發動機零件上,間距一段時間再一次運行柴油發動機時不容易導致無潤滑運作導致零件毀壞的情況。);⑥全合成機油有更高質量的延緩衰老穩定性,抗乳濁液和抗泡特點;⑦全合成機油的發動機會更高(簡而言之就是用全合成機油車子會更省油);⑧全合成機油的比半合成機油的價格更高(相對換油周期,實際安全駕駛成本費用并不會高)。
潤滑油作用
1、抗腐蝕防銹，要求保護摩擦表面不受油變質或外來侵蝕；
2、減摩抗磨，降低摩擦阻力以節約能源，減少磨損以延長機械壽命，提高經濟效益；
3、冷卻，要求隨時將摩擦熱排出機外；
4、密封，要求防泄漏、防塵、防竄氣；
5、清凈沖洗，要求把摩擦面積垢清洗排除；
6、應力分散緩沖，分散負荷和緩和沖擊及減震；
7、動能傳遞，液壓系統和遙控馬達及摩擦無級變速等。
市場上的汽車潤滑油商品品種仍是許多的，車主們可以嘗試過許多牌子的商品。但異常是機油，不同類型之間仍是有很大區別的。不同品牌的光滑油的配方一定是不一樣。那麼爲何汽車潤滑油不能混用？下面小編復雜和大家說一下。
各種汽車潤滑油，其基礎油除粘度等級不同外其他都是一樣的，區別只在于其添加成分的品種和數量。因而普通依據添加成分的品種和數量來劃分潤滑油品種和質量等級。添加劑品種不同的潤滑油不能混合運用，不然就可以使油中的添加劑發作化學反響，危害潤滑油應有的作用，或許惹起機器損壞。跟著添加劑及其配方的不時改進，已研制消費了一些通用油。如，機和柴油機用的QE/CC、QF/CD等潤滑油。它們可在標明的等級范圍內通用。因而，潤滑油能否混用，應依據說明書的要求，片面對照油的稱號、品種、商標，合理選用運用等級和恰當的商標。
同一品種型的機油商品，也會區別不同的粘度牌號。油油還明晰地記住之前有個親說：“我覺得40粘度的機油有點稠，30的機油有點稀，我預備把他們混在一重用，35的粘度應該剛剛好！”我只想說：“親，我知道你數學好，可是粘度沒有這麼算的”這個和防凍液的冰點成果是一個道理，高冰點與低冰點的防凍液混合，冰點以爲會失掉平均值。
