橡膠脫模劑生產廠家多重優惠

風電葉片表面涂層的涂覆方法

針對于具體的噴涂方法，現有的環氧基復合材料型風電葉片的表面涂層噴涂基本為手工操作，在噴涂前需要使用大量的操作工進行如下操作：

1、葉片的表面處理；

2、將葉片表面打磨成粗糙面，同時葉片后處理噴涂操作基本占用葉片生產時間的1/3以上。所以現有方法生產的風電葉片耗時長，效率低下。由此可見，上述現有的風電葉片表面涂層的涂覆方法在實際使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進一步改進。如何能創設一種新的風電葉片表面涂層的涂覆方法，使其生產風電葉片的效率大大提高，節省人力、物力成本。

制品脫模的時間是型坯吹脹成型后的非生產時間

制品脫模的時間是型坯吹脹成型后的非生產時間，應越短越好。但是，若制品不能順利脫模，則不僅延長了成型周期，干擾正常成型程序，還使型坯廢料增加，影響制品順利脫模的因素主要有以下幾點：

1、制品的過渡冷卻。成型冷卻時間增加，吹脹氣壓加大，型坯壁厚減少等，有利于制品的定型，降低制品的收縮度。但是，，由于制品過渡冷卻，不僅降低了生產效率，而且還會造成制品收縮率縮減，剛性增加，難于脫模；

2、模具設計不合理。在吹脹模具設計時，因種種考慮問題，造成設計部合理。例如：

① 模具型腔未設計合適的脫模斜度；

② 模具在手柄、嵌件部位的滑塊動作不協調；

③ 模具導柱安裝不恰當；

④ 模具型腔表面有毛刺，粗糙不平；

⑤ 模具型腔內凹槽的深度/斜度設計不合理。

先進的橡膠隔離劑可替代橡膠成型行業

先進的橡膠隔離劑可替代橡膠成型行業常用的傳統“車間噴涂”或大量噴涂的現場硫化型脫模劑，在橡膠隔離劑不起作用的情況下，我們還可以提供通用的脫模產品。但事實上，迪瓦繼續將大量精力都集中在研發適用于橡膠行業這一特定部分的新產品上。這些通過需求包括有復雜腔體的模具，以及那些可能需要對產品易于觸及區域進行過量使用的情況。在橡膠成型操作過程中，模具往往是一筆不少的投入。

輪胎橡膠隔離劑在工業上的用處

我們都知道輪胎橡膠隔離劑在工業上的用處，殊不知輪胎橡膠隔離劑在生活上也是被廣泛應用的。隨著我國對輪胎橡膠隔離劑的需求量急劇增加，加快在國內的生產進度，加大產能以及豐富產品，讓用戶有更多選擇。經過多年的發展，輪胎橡膠隔離劑成為了可以做到自給自足的產業，不需要太過依賴于進口。據數據統計，進口量明顯呈現出了不斷下降的趨勢。那么國內的輪胎橡膠隔離劑具備哪些特點呢？

1、環保：對大氣及水質無污染；

2、安全：不，對操作者的健康影響小；

3、無轉移：隔離層與粘層貼合后，對粘接性影響小，可保留較高的粘接率；

4、良好的工藝性能：使用壽命長，對基材浸潤性、涂布性以及粘接性都有很好的作用，涂層固化快；

5、剝離性能強：隔離層對膠粘層剝離力是可控制的，能適應要求制成輕剝離，一般剝離、重剝離、高速剝離及低速剝離等品級。