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圍欄

    為使道路交通標線具有鮮明的標識性和視認性，道路交通標線涂層的顏色應該滿足GB 2893—2008《安全色》的要求，劃設的標線要醒目而不眩目，劃設的符號要便于識別而不會混淆，劃設的車道分界線要界限分明，總之，要標識清楚，易于視認。合格率低于90%，該批產品應加倍抽檢，合格品率仍低于90%，則應全部返修。國家標準GB/T 16311《道路交通標線質量要求和檢測方法》規定：白色標線涂料的亮度因數應不小于0.75，黃色標線涂料的亮度因數應不小于0.45，新劃設的白色反光標線的逆反射系數應不小于150mcd/lx/m2，黃色反光標線的逆反射系數應不小于100mcd/lx/m2。而國外對反光標線的逆反射系數要求更高，如歐盟制定的歐洲標準EN 1436 對重要路段的要求高達200 mcd/lx/m2 以上。為了達到這個要求，撒入標線涂層的反光玻璃珠的折射率由1.5 提高到1.9 以上。

    高速公路波形段進行護欄施工的時候，有很多需要注意的問題和要求，比如施工圖紙，護欄的尺寸型號，道路護欄設置的多重要求等等，下面道路護欄廠家風順就給大家介紹一下關于如何設置道路護欄，以及高速公路道路護欄設置的基本要求給大家介紹一下。公路交通標志牌是給人們提供清晰直觀且十分易于理解的交通指示信息，是疏導交通的重要標志。在高速公路護欄網的路基工程實現后才起頭進行公路護欄網宜及早施行;施工單元在施工前制定細致的施工構造計劃送監理工程師審批。承包人應按照答應的施工構造計劃，按圖紙請求及實際地形、地物的環境進行施工放樣，定出立柱中間線施工計劃，進行需要的清場和挖除樹根以便按劃定的坡度和線形構筑公路護欄網。

     高速公路波形梁鋼護欄板實用新型涉及一種公路中央分隔帶開口處用組合型波形板活動式鋼護欄，該護欄由兩片波形鋼護欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護欄板之間。樓梯欄桿、扶手應按照質量等級包裝成組，每組重量不大于80kg。高速公路波形梁護欄板已成為高速公路上的必需品，那么它的材料質量都有哪些要求呢？波形梁護欄板、立柱和防阻塊

   波形梁護欄板、立柱和防阻塊及連接螺栓（指立柱與護欄之間的連接螺栓）所用的鋼材為Q235普通碳素結構鋼，其技術條件應符合《碳素結構圖》的規定，鋼材屈服點不應小于235Mpa，抗拉強度應在385）460Mpa范圍。他們的研討規劃效果逐漸變成國際通用通道路標志牌體系，標準化的視覺體使得國際通的導向符號趨于一致，為日益繁忙的國際間業務、旅行活動人員供給了極大的便當。彎曲半徑在不超過1.5倍的時候不發生裂紋。

    人們選購戶外護欄器材時，著重考慮的一個因素。在鐵馬廠家眼中，鐵馬護欄的防銹性能非常好，且是經過實踐檢驗得出的結論。但在實際應用中，不少鐵馬經過一段時間后，會變得銹跡斑斑，客戶以為廠家撒謊。其實不是這樣的。

    作為移動護欄，鐵馬具有便捷、易安裝的屬性，使其成為戶外活動必備器材。尤其是大型比賽，需要大量的鐵馬護欄安置，以維護活動秩序和活動安全。恰是如此，鐵馬護欄在反復的使用過程中，磕磕碰碰，那鐵馬怎能不壞？

單個鐵馬護欄并不重，但數量一多，會發現鐵馬護欄挺“重”的。何況，鐵馬只是護欄器材，在使用過程中，不可能會把其當寶貝。所以，鐵馬廠家一般不愿意出租鐵馬，因為那樣維護成本太高了，得不償失。