QD50/10t橋式雙梁起重機制造廠家規格齊全

電動吊鉤橋式起重機的應用

電動吊鉤橋式起重機是一種應用于固定跨距場所作一般吊運物品的機械設備。它只能縱向移動（即沿廠房軌道方向的移動）、卷揚小車的橫向移動（即垂直于廠房軌道方向的移動）及吊鉤的升降運行來進行工作。

本橋式起重機是指起重量為5-100/20噸，跨度為10.5~31.5米、工作類型為中級和重級的一般用途電動吊鉤橋式起重機。人為的控制晶閘管快速導通和關斷，可以使電動機運行在某一特定的速度區域內。它主要用于機械加工與裝配車間、金屬結構車間、機械維修車間、各類倉庫，電廠及電站閘門安裝維修、冶金和鍛造車間的輔助吊運工作等。

山東魯新起重設備有限公司踞魯中而集地利人和與一體，北依五岳之首的泰山，南鄰孔子故鄉曲阜、京福、京滬、萊新等高速公路橫跨我市。采用慢速和較小的加速度克服搖擺是止擺的初級階段，它犧牲了生產效率。憑借科學的管理體系、便利的運輸條件、較強的生產能力、先進的檢測手段和強大的銷售網絡，制造出質量優、價格廉、外觀美的“魯新”牌系列產品服務于中國大工業，并進軍國外市場。

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橋式起重機可分為普通橋式起重機、簡易梁橋式起重機和冶金專用橋式起重機三種。

普通橋式起重機一般由起重小車、橋架運行機構、橋架金屬結構組橋式起重機成。起重小車又由起升機構、小車運行機構和小車架三部分組成。

起升機構包括電動機、制動器、減速器、卷筒和滑輪組。電動機通過減速器，帶動卷筒轉動，使鋼絲繩繞上卷筒或從卷筒放下，以升降重物。小車架是支托和安裝起升機構和小車運行機構等部件的機架，通常為焊接結構。

起重機運行機構的驅動方式可分為兩大類：一類為集中驅動，即用一臺電動機帶動長傳動軸驅動兩邊的主動車輪；另一類為分別驅動、即兩邊的主動車輪各用一臺電動機驅動。使被調整的車輪懸空，調整水平偏斜，在角形軸承箱的垂直支承面下加墊。中、小型橋式起重機較多采用制動器、減速器和電動機組合成一體的“三合一”驅動方式，大起重量的普通橋式起重機為便于安裝和調整，驅動裝置常采用萬向聯軸器。

起重機運行機構一般只用四個主動和從動車輪，如果起重量很大，常用增加車輪的辦法來降低輪壓。當車輪超過四個時，必須采用鉸接均衡車架裝置，使起重機的載荷均勻地分布在各車輪上。

山東魯新起重設備有限公司踞魯中而集地利人和與一體，北依五岳之首的泰山，南鄰孔子故鄉曲阜、京福、京滬、萊新等高速公路橫跨我市。當然也有特殊情況，在更換軌道不便的時候，就可以把軌道選的大一點，并且硬度也可以比車輪的硬度稍高，以保證軌道的使用壽命。憑借科學的管理體系、便利的運輸條件、較強的生產能力、先進的檢測手段和強大的銷售網絡，制造出質量優、價格廉、外觀美的“魯新”牌系列產品服務于中國大工業，并進軍國外市場。

　橋式起重機的起升機構和行走機構均需要裝置制動器，在可靠性要求比較高或工作級別高的場合，起升機構還需要設置雙制動。經常檢查維護減速機的齒輪箱，發現齒輪的輪齒根部出現裂紋的時候，要及時更換齒輪，這種現象一般是使用次數達到一定數量的時候，減速機發生了疲勞。從安全角度考慮，起重機上的制動器通常都是常閉式的，通電之后才打開。制動器屬于起重機上的安全部件，需要正確橋式起重機的維護保養。

　　　　橋式起重機上通常采用的都是塊式制動器，通過制動閘瓦和制動輪抱緊、磨擦實現制動，閘瓦和制動輪之間的需要調整到一個合適的間隙才能實現正常工作。間隙過小，閘瓦和制動輪不能完全分開，增大驅動阻力，可能造成貨物起吊不起來或者燒壞電機。6、機件嚴防潮濕，露天放置時，須擱以枕木，并以油布可靠地遮蓋起來。間隙過大又會導致制動不靈敏，在起升機構中反映為“溜鉤”，行走機構表現為無法準確定位，停車后總是往前滑行一段距離才能停下。因此，制動器在投入使用之前，一定要先調整好，使用一段時間后，還應根據制動閘瓦的磨損量重新調整兩者之間的間隙。

　　　　使用單位的起重機機械管理維護人員還應了解制動器常見的一些故障現象及排除措施，如制動器制動不靈敏，除了前述的間隙過大的原因，還有可能是制動輪上沾上油污、液壓推動器葉輪旋轉不靈、鎖緊螺母松動等，應分別采取清洗油污、檢修推動機構及電氣部分、緊固鎖緊螺母等措施排除故障。2、橋架吊運時，通過運輸起吊捆扎兩處，而且只允許捆扎主梁或端梁。如果出現制動閘瓦不能打開的現象，則有可能是電磁鐵線圈燒毀、制動瓦片粘連在制動輪上、主彈簧力過大、油液使用不當等，可根據實際檢測情況，將出現故障的部位調整、檢修、更換，以使制動器正常工作。